提起Supra這個詞，不禁讓我們回想起上世紀末那個屬於日系性能車的瘋狂年代，電影《速度與激情1》中布萊恩與唐老大飛躍鐵軌的經典片段，以及擁有強大潛力的2JZ發動機。但時光荏苒，屬於日系性能車的年代早已煙消雲散，布萊恩的扮演者保羅·沃克不幸離世，2JZ相較於德系發動機的科技水準也只能用“一坨鐵”來形容。但在2019北美車展上，豐田時隔17年，將這款傳奇跑車的第5代車型——Toyota Supra （A90）帶回了我們的視線，它能否再次點燃我們對日系性能車的熱情呢？一起來看看吧。
第5代Supra（A90）基於寶馬CLAR平台打造，與寶馬Z4共享此平台。外觀設計極大的保留了豐田的FT-1概念跑車元素，造型舒展飄逸的前大燈很好的致敬了擁有傳奇歷史的第4代車型。
前臉的造型類似F1賽車的“鼻錐”很是獨特，配合造型誇張的保險杠和下擾流板，以及車身各處的空氣動力學設計，戰鬥範兒十足，彰顯了自己豐田最快量產車的身份。
視線轉到車側，全新Supra採用了隱藏A柱的懸浮車頂設計，使整車視覺極具動感。2470mm的短軸設計，前後50:50平衡配重以及寶馬出色調校，賦予了全新Supra極佳的操控。
不過想要更好的欣賞全新Supra，一定要站在它的後45度角，圓潤飽滿的後輪拱利用車身流暢與車門和車尾完美的連接在一起，毫不突兀，且讓車身充滿肌肉感，配合車尾上揚的尾翼與尺寸不小的雙邊雙出排氣，現身街頭一定收獲100%的回頭率。
內飾方面，由於使用了寶馬平台，全新Supra的內飾充滿了寶馬的味道，整體設計十分簡潔。用料方面，使用了使用了碳纖維，鋼琴烤漆材料以及大量真皮，為整體走簡潔路線的性能車內飾增加了不少質感。
與操控相關方面，全新Supra使用了一塊以顯示轉速為主的全液晶儀表，電子檔杆，三幅方向盤以及時下流行的懸浮中控屏，充滿科技感，但少了很多機械感。
動力方面，全新Supra北美版搭載一台3.0T直列6缸發動機，最大輸出功率250kW（340Ps）峰值扭矩495N·m，匹配8速手自一體變速箱，北美標準的0-97km/h加速時間為4.1秒。
據悉豐田還會在其他地區投放搭載2.0T版本車型，高功率版本最大輸出功率190kW（258Ps）峰值扭矩400N·m。低功率版本最大輸出功率145kW（197Ps）峰值扭矩320N·m。
看完這篇文章，很多人會吐槽歸來的豐田Supra是一台寶馬Z4換殼車，但那個造車不計成本的年代早已過去，現在的車企造車一切都要從成本角度出發，即便全世界頂級車企的豐田也是如此。總體而言，全新豐田Supra雖然少了上一代的純粹的機械魅力，但被注入了更多先進科技，豐田和寶馬強強合作，既滿足了各方利益，又為消費者帶來了情懷，皆大歡喜不是更好嗎？
文|文鳳汽車/小拉車 邵帥
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