停產17年終復活！與寶馬Z4同平台，一代日系神車回歸

90年代的日系四大天王之一的牛魔王——豐田Supra，想必粉絲們為之瘋癲，該車因為排放問題在2002年停產。今年年初的美國底特律車展，停產17年的神話車型第五代牛魔王Supra又回到了公眾視線，隨著時間的推移該車型的具體信息也陸續公之於眾，本期，我們為您帶來了目前為止最全的信息。

這款第五代日系跑車內部代號“A90”，採用直列六缸渦輪增壓發動機，後軸驅動，大前蓋、雙門、鴨尾。該車型和已發布的最新寶馬Z4共用平台、共用發動機。

目前該車型已經開始接受預定，雖然該車型從今年3月已經在奧地利格拉茨馬格納開始生產，但到交付還需要一定的時間，在歐洲範圍內先提供900台，入門價格在62,900歐元。

設計上，全新牛魔王沿襲了在2014年底特律車展發布的概念車FT-1的設計語言，雖然車身比例上比概念車纖細了不少，但尺寸絕對夠用了，整車長度4.38米，1.85米寬，高度則是1.29米。軸距的選擇上則是兼顧了駕駛性能和駕駛穩定性選擇了2.47米。

牛魔王經典的設計元素依然運用在大燈上，劇烈外凸的輪罩、車頂為頭部空間設計的雙凸造型、尾部集成鴨尾、後輪罩擾流出風口以及中間集成了霧燈和倒車燈的底部護板都構成了全新牛魔王第一印象。

內飾方面，早先豐田就已經保證過全新牛魔王人機和功能會做到最佳，從現款車型來看，豐田沒有食言，經過試駕新一代牛魔王坐姿調整的位置可謂完美，座椅位置很低，方向盤的位置也配合的恰到好處，哪怕是1.95米的高個，得益於車頂的鼓包設計，依然有很大的調解余量。

內飾設計也沿襲了FT-1的設計，中央通道從駕駛員的右側包覆。當行駛中調節到手動擋位模式，操作如同摩托賽車一般向後為升檔、向前為退檔。方向盤的按鍵布置，讓人不經意的就想到了寶馬Z4，因為該車一比一沿用了寶馬iDrive系統，其按鍵位置也是其如出一轍。

動力方面，全新牛魔王的直列六缸發動機來自寶馬公司（內部代號B58），可提供340PS和500Nm動力。在Launch模式下，能將這輛僅1495公斤的牛魔王在4.3秒加速到100km/h，這不僅比同平台兄弟Z4 M40i（4.5秒）更快，而且跑贏了主要競爭對手保時捷718 Cayman S（4.4秒）。但據內部消息，豐田對於量產車的這個參數還沒有決定，主要將取決於駕駛感受。全新Supra僅提供兩種駕駛模式：普通模式和運動模式。在寶馬平台配置下，該車的前後重量配比也做到了完美的50比50，並且重心超低。當然在基礎款上可以配置自適應底盤，19寸輕量化輪轂，將無論前方出現什麽路段視若無物。

小結：神車的回歸，著實令人無比興奮，售價也能在消費群體的承受範圍之內。看來全新牛魔王Supra即將續寫神話，當然，它的性能也對得起這個神話！