30多萬買台日系豪華SUV！謳歌RDX值不值？

大家都知道，日系車有三大巨頭，豐田、本田、日產，而在這三強的基礎上又衍生出三個豪華品牌：雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪，作為日系品牌三豪之一的謳歌，品牌及銷量上卻沒有其它兩個做的風生水起，今天咖哥給大家介紹的這款車型可能在馬路上並不常見，那就是全新謳歌RDX，看看它到底值不值得買？

外觀及內飾亮點？

全新謳歌RDX作為廣汽謳歌旗下第三款車型，已在去年11月份上市，外觀延續了"Acura Precision Comcept"家族化設計理念，家族標誌性鑽石切割設計的五邊形進氣格柵，鋒利有致的線條勾勒出了層次分明的輪廓。

大燈採用"Jewel Eye"光學照明系統，單從大燈的造型來看，它採用了不規則設計，由7個帶有透鏡的LED光學鏡組成，車尾相較於個性十足的車頭就簡潔很多，採用雙邊共兩出的排氣布局，且排氣管十分粗壯。車身長寬高分別為4725mm/1926mm/1668mm，軸距為2750mm，軸距相比同級要小很多。

內飾設計並沒有像外觀那麽具有家族化特徵，對稱的環抱式座艙設計配合上黑下白的配色給人一種簡單、乾淨的感覺，三輻式多功能方向盤也採用了全新的設計。

儀表盤同樣採用了傳統的雙圓形機械儀表，並沒有採用全液晶的儀表，還配有全彩的HUD抬頭顯示功能，可以說這個功能是非常方便的。

10.2英寸懸浮式中控屏配合換擋按鍵後方的精準觸控面板，給內飾帶來了一定的科技感，該系統支持 Apple Carplay功能，可惜的是中控大屏並不支持觸控操作，也沒有配備全液晶儀表，咖哥覺得略顯遺憾，還可以通過水杯架左側的USB與車機連接。

後排座椅的填充物與前排同樣柔軟，可惜的是靠背角度不能調節，雖然部分車型配備了四驅系統，但後排地板依然接近純平，提高了後排第三名乘客的舒適性。

動力及駕駛感受表現怎麽樣？

動力上全新謳歌RDX搭載代號為K20C5的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱，並配備了第四代SH-AWD四驅系統，可以說它是同級別中首款使用10AT變速箱的車型。

在實際駕駛感受上，動力確實相當充沛，起步階段表現相當輕快，中高速行駛中再加速的動力表現也很強勁，能夠給你你帶來持續的推背感。由於低扭充足，所以油門踏板並沒有像一般日系車一樣將初段調校的很靈敏，整個加速過程線性，咖哥覺得還是比較友好的。

此外，還提供了雪地、舒適、運動和運動+四種駕駛模式，顯然對於謳歌來說，運動模式才是最適合它的選擇，實際上，舒適模式與運動模式最大的區別在於方向盤助力的輕重。在運動+模式下，油門踏板的響應速度會變得更快，轉速也被時刻保持在三千轉以上，隨時能夠獲得更好的動力，10AT變速箱的表現也讓你挑不出毛病，無論是與發動機的契合還是對駕駛員意圖的理解都十分到位。底盤懸掛也能表現出了很好的韌性，路面上大部分顛簸都被過濾的相對徹底，而在遇到較大的起伏或高速過彎時，懸掛支撐表現也還是不錯。

寫在最後

廣汽謳歌全新RDX與競爭對手相比，可以說外觀設計獨樹一幟，整體雖然看上去很低調，但是動力性能表現卻很充沛，面對眾多閱聽人人群，咖哥覺得它還是會吸引到不少喜歡這種風格的消費者，其產品力本身毋庸置疑，至於花三四十萬買台它，稍顯不足的還是謳歌的品牌影響力，大家說呢？