騰訊體育訊 北京時間11月12日凌晨，2018賽季F1巴西大獎賽結束正賽爭奪。梅賽德斯車隊的漢密爾頓率先衝線奪得分站冠軍的同時，梅賽德斯車隊也就此提前一站奪得2018賽季車隊年度總冠軍，梅奔自2014賽季開始完成五連冠；維斯塔潘在途中領跑情況下被奧康撞出賽道丟掉領跑位置獲得分站亞軍，萊科寧獲得第三。
賽前資訊
1、已經提前鎖定車手年度總冠軍漢密爾頓和去年巴西大獎賽分站冠軍維特爾在頭排起步，第二排是博塔斯和萊科寧，不過梅賽德斯是用超軟胎起步，而法拉利則是搭載軟胎發車。
2、紅牛車隊的裡卡多由於更換引擎渦輪，因此周日正賽需要被罰後退五位。另外賽點印度力量車隊的奧康因為更換了變速箱同樣需要在正賽被罰後退五位。
3、正賽在晴好氣象狀況下開始，氣溫25度，賽道溫度43度，濕度70%，風速2公里/小時，不過氣象預報顯示正賽進行過程中有40%的降雨概率。
發車：維特爾連續鎖死掉到第五
暖胎圈時維特爾進入一檔略顯掙扎，有幾輛賽車從他身邊而過，不過好在可以繼續追上回到漢密爾頓身後的位置。五盞紅燈全滅，梅賽德斯利用輪胎優勢有不錯的起步，漢密爾頓領跑進入一號彎，博塔斯則超越維特爾，後者在過一號彎時甚至還出現了嚴重的輪胎鎖死，維斯塔潘儘管一度超過萊科寧，但KIMI很快反超奪回第四名的位置。格羅斯讓被埃裡克森撞到後賽車有碎片掉在3號彎區域的賽道上，馬格努森因為失誤偏出賽道。雷諾隊友霍肯伯格和塞恩斯隊內競爭險些發生碰撞。維斯塔潘在第3和第4圈，在一號彎利用DRS的優勢先後超越了萊科寧和維特爾，而維特爾在第4圈又因為輪胎鎖死偏出，萊科寧隨即超越隊友上到第四。裡卡多也不斷超車很快將名次提升到第6位。
紅牛驚人“保胎”維斯塔潘領跑
第10圈，維斯塔潘在1號彎從內線超車博塔斯佔據第2。之後，萊科寧一度有機會超過博塔斯，但由於線路選擇問題錯失機會，這也使得博塔斯、萊科寧、維特爾和裡卡多四輛賽車短暫時間形成“長蛇陣”。第16圈，用軟胎發車的阿隆索進站換上了中性胎，但由於輪胎沒有上緊，不得不停下來將賽車推回到位置後重新操作再離開，浪費大把時間的“頭哥”名次掉到了最後。第19和第20圈，博塔斯、漢密爾頓先後進站換上中性胎，出場後分別排名第9和第7位。
第21圈，埃裡克森賽車出現故障在賽道上打橫側滑衝出，然後無線電通知車隊無法繼續駕駛只能進站退賽。漢密爾頓第23圈在賽道上輕鬆超越勒克萊爾，不過無線電中漢密爾頓表示：“這套輪胎感覺不好。”形成鮮明對比的是維斯塔潘用超軟胎居然表示輪胎狀況感覺極佳。第28圈，維特爾進站換上了中性胎，出站後在第9位。2圈後，維特爾輕鬆超過馬格努森，此時圍場上空已經烏雲密布。第32圈，萊科寧完成停站，出場後在維特爾後面列第7。無線電中，漢密爾頓和車隊溝通表示自己認為停站過早，工程師給出的回應是為了避免undercut。
第34圈，霍肯伯格直接將賽車開回Pit房退賽。第35圈，輪胎不佔優勢的維特爾在收到車隊指令後將萊科寧放過。第36圈，維斯塔潘進站換上了軟胎，不過換胎過程要比法拉利和梅奔略慢一些，主要是左前胎更換有卡頓。此時賽道上尚未停站的裡卡多領跑。第40圈，維斯塔潘在賽道上超車漢密爾頓，隨著裡卡多進站，維斯塔潘重新佔據領跑位置。萊科寧則繼續追趕博塔斯。
奧康撞維斯塔潘漢密爾頓幸運領跑
第43圈，裡卡多準備超車時，維特爾十分強硬封住路線，兩人輪胎輕微接觸後裡卡多稍稍偏出賽道。同一圈，維斯塔潘在領跑位置從內線套圈奧康時兩人發生碰撞，維斯塔潘打橫衝到緩衝區，他的賽車側箱被撞了一下，奧康的賽車也有碎片飛出。漢密爾頓趁此機會衝到領跑位置，並且拉開了超過5秒的優勢，此次事故被乾事調查，乾事調查後，做出讓奧康進站在位置罰停10秒。
同一圈，萊科寧超過了博塔斯，而裡卡多稍後一圈也超過了維特爾。第54圈，維特爾完成二停，換上了一套用過的超軟胎。與此同時，漢密爾頓的前胎也有剝離現象。第58圈，維特爾超過勒克萊爾上到第六。第60圈，博塔斯也二停換上了全新的軟胎，出場後仍在維特爾前面。最後階段，邁凱倫二將阿隆索和范多恩都因為無視藍旗被乾事調查。
衝刺：漢密爾頓奪冠梅賽德斯鎖定車隊總冠軍
雖然最後階段有轉向不足，以及遇到慢車陣，但漢密爾頓還是堅持到最後率先衝線，拿到個人賽季第10個，也是其F1生涯的第72個分站冠軍。最後階段，在輪胎和底板皆有問題的情況下，仍給漢密爾頓施加了一定壓力的維斯塔潘獲得第二，萊科寧頂住裡卡多的衝擊獲得第三登上頒獎台，裡卡多列第四。排名五至十位的博塔斯、維特爾、勒克萊爾、格羅斯讓、馬格努森和佩雷茲。梅賽德斯車隊就此提前一站鎖定2018賽季車隊年度總冠軍。（劉曦瑤）
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