在“BBA”的圍剿中，只有少數二線豪華品牌能有奮力一搏之力。
而品牌力並不能完全抹去產品力。
雷克薩斯活下來了，並且十分滋潤。
凱迪拉克依靠大額優惠也在市場上瀟灑拋售。
沃爾沃和吉利合作，兩者相互引流，沒有任何問題。
那麽林肯呢？
作為美式豪華品牌，林肯的生存空間目前來說不太妙。
不過還是那句話，品牌性無法抹除產品力，林肯用一款產品證明了自身的價值，同時也活了下來。
林肯——冒險家
林肯冒險家
外觀
林肯冒險家的外觀是家族式前臉，整體看起來十分大氣豪華，走的路線與奔馳相仿。
圓形雙出排氣有些不符林肯冒險家的氣質，我認為應該用擴散性方形排氣外觀可能效果會更好。
後方貫穿式尾燈造型十分優美，尤其是在夜晚的時候。
內飾空間
林肯冒險家的內飾與傳統豪華設計感，科技感不同，而是由拚色組成，顯示美式豪華沙發的設計理念，副駕駛空調上方採用了實木木紋板，而其部位用皮革包裹塑料組成，整體質感還是相當不錯。
林肯冒險家的駕駛空間非常優秀，並且座椅24項調節，同時腰部支撐把控的恰到好處，我是抱著找茬的想法卻硬是沒有找到什麽缺點，畢竟頂配售價34萬，還有2萬元的現金優惠，這個價格對比“BBA”屬實太過良心。
我們在看後排
整個後排空間比較充沛，並且充分的發揮了美式沙發的優良傳統，無論是腿部支撐或是人體工程學都恰到好處。
讓後排身高超過180的人也有比較肆意的頭部和腿部使用空間。
主駕駛備板有凹陷，這樣的設計可以讓後排擁有更大的膝蓋空間
在腰板挺直的情況下，頭部空間2拳+，小姐姐身高174
我們最後去看備份箱的空間
因為後排的設計，因此備份箱並非十分優秀，林肯冒險家犧牲了一部分的空間保證了後排的舒適性與空間，這點是否讚同，還要看消費者的觀念
動力/操控/駕駛感受
林肯冒險家採用2.0T發動機，全系標配同功率，可以達到245馬力，匹配8檔手自一體變速箱，整體的平順性要大大超過了同為美系豪華車的凱迪拉克。
這款發動機如果是“懂車”人士肯定會了解一些，它正是福特旗下的福特銳際所使用的那一款，不過兩者調教還是略有差別。
而林肯冒險家不同價格區分最為標誌性的就是驅動形式，分為兩驅/四驅，我所試駕的是一台智能四驅的尊耀版。
在過彎支撐性方面，林肯冒險家表現平平，只能說是及格，而高速穩定性上表現的十分優秀。
在指向性上，林肯冒險家在SUV中算得上不錯，雖然做不到寶馬SUV那麽靈活，但虛位不多，遠超雷克薩斯的SUV和奧迪的SUV。
另外在我故意往坑上壓的時候發現一個問題。
林肯冒險家的底盤調教並非是舒適向，雖然濾震，抑震以及隔絕震動噪音都比較出色，但行駛質感還是要偏硬的，具體可以參考阿爾法·羅密歐·stelvio的感覺。
總結
這是一台性價比極高的SUV，無論是空間，配置，價格亦或是調教，駕駛感受都算得上是同級中比較靠前的存在。
我不得不佩服林肯在銷量如此差的前景下創造了這台SUV。
或許搭載了福特CAF488發動機也是林肯的無奈之舉，因為一旦冒險家這輛寄予眾望的SUV在中國市場慘敗，那麽林肯或許就是下一個DS公司了。
如果你想買林肯冒險家，那麽我一定推薦你去嘗試試駕。
2020款 冒險家 2.0T 四驅尊雅版性價比最高，其次是2020款 冒險家 2.0T 四驅尊耀版，不過尊耀車不多，優惠目前2萬探底。
評價
林肯冒險家2.0T 四驅尊耀版（最頂配，因為這是我試駕的，拿最頂配對比其他入門級可能有失公允，但僅僅只是簡單對比，希望大家不要吐槽）
外觀：8分
動力：7分（2噸車重過於沉重。）
操控：7分（轉向虛偽嚴重，底盤調教全部偏向舒適，徹底放棄運動）
空間：9分
燃油經濟性：7分
基礎配置：10分
安全配置：8分（安全輔助功能標配較多，在主動被動安全性上表現良好，但車身剛性較比非承載式車身要弱，因此8分）
競車作者：極速馬力Part
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室