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21世紀的交叉口上，性能汽車市場產生了巨大的改變，異軍突起的現象就像是紅潮一樣看不到盡頭，大量小型汽車製造商開始湧入這個領域，別看這些汽車製造廠的規模並不大，但是個個都是以Bugatti布加迪、Pagani帕加尼為目標的頂級手工超級跑車製造廠，不僅僅是歐洲，北美市場同樣樹立起了這樣一面大旗，那就是有“超跑之王”美譽的加州製造廠——Saleen賽麟。
賽麟其實並不算交叉口上的新軍，因為在80年代，它已經成立，只不過在本世紀初它以官方形式進入到了中國市場，才讓我們有機會認識它。
在這場異軍突起的戰爭裡，最終取勝的當然還是Bugatti布加迪，但在性能上，對威龍形成了威脅的幾支隊伍裡賽麟打造的S7絕對是其中之一。
在2005年，賽麟工程師們完成了對這台超級跑車的更新，Garrett的雙渦輪增壓器被加入到了來自福特的那台Windsor OHV系列7.0L V8發動機之中，雖然福特並沒有將這台發動機大批量使用在原有的Mustang之中，但V8還是一如既往地擔當著純粹運動機器的角色。
尤其是在加入雙渦輪增壓器之後，760Ps的在0.38bar增壓下噴湧而出，並將極速推到了400km/h。
即便是13年過去之後，2005款賽麟S7依舊能夠把自己放進名人冊之中，而且400km/h並不是S7唯一的長處，其能夠證明自己“布加迪級”身份的便是2.8秒破百加速能力，即便是0-160km/h加速也僅需要5.7秒。
賽麟S7還有一個秘密武器讓其成為如此驚人的性能機器，車輛並沒有什麽序列式變速箱之類的高尖端武器，而是使用了一台高效率的6速手動變速箱，靈敏的響應、自由的變速、高效的離合切換，S7雖然在最後與布加迪威龍的對決當中敗下陣來，但這並不影響其在超級性能跑車之中的地位。
在美國亞利桑那州的斯科茨代爾，一年一度的Scottsdale auction斯科茨代爾拍賣會又帶來了眾多經典性能車，其中就包括了一台2005款賽麟S7，沒錯，其實當年更新後產出的首批量產車，而且這台二手的賽麟S7還包有收藏跑車中最值得驕傲的一項數據，車輛的最終行駛裡程數停留在了240mi(386.24km)，這是讓車輛價格激增的關鍵。
銀白色的配色展示著車輛獨有的氣魄，強烈的向後傾斜把整個車身都往後拉伸，倒是中國市場對於Saleen這個翻譯方式，覆蓋在車輛車頭、前擾流板後側以及車門後側的散熱孔與擾流孔，與中國古代神話中的麒麟獸極為相似，野性的氣質從中而來。
在此前的拍賣會上，S7的拍賣售價至少在30-45萬美元之間，但哪些車型的行駛裡程多在4位數以上，而這一台S7或許將會鋼彈60萬美元。
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