7月新勢力：上險數無一車型過千 小鵬G3再次名列榜首

相比於批發量與成交量，上險量對於某一段時間內汽車品牌的真實銷量反映會更加直觀，也成為了某些品牌的“照妖鏡”。

據交強險數據顯示，2019 年 7 月份，中國造車新勢力總銷量僅實現 2,375 輛，環比驟降 76%，該銷量水準在今年以來僅高於處於春節期間的 2 月份。

中國新勢力造車現階段的局面是：

1、“強者不強窩裡橫”：造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬、威馬 7 月份共銷售 2133 輛，佔新勢力總量的 90%。不過，新勢力總量低，其單車銷量自然也不高，未有一款車型銷量過千輛。

2、“弱者恆弱生存難”：除了“三巨頭”外，上榜的其他車企推出的要麽是售價低廉、定位低端的“雙低”車型；要麽是定位特殊群體，難以被大眾所接受的“小眾車型”，前者品質難以保證、後者少人問津，結果就是未有一台銷量過百。

具體來看，7月份奪得新勢力車型第一的仍是小鵬 G3，其 7 月銷量 720 台已經連續兩個月蟬聯榜首。即使小鵬 G3 前 7 月累計銷售 9214 輛，完成對威馬EX5 超越，成為 2019 年新勢力車型銷量第一，卻也並不足喜，先不說每月 720 台的銷量在多久可以幫助車企實現盈利，就是智能電動車快速迭代給用戶造成的傷害也需要何小鵬用不小的成本撫慰。

從企業或品牌來看，造車新勢力中，7 月份蔚來汽車銷量最高位（總上險量 812 輛），其中 ES6 7 月份銷售 659 輛，接替 ES8 成為蔚來銷量最高車型，而 ES8 銷量為 153 輛，排名總榜單第四位。但是這個第一也並不能讓蔚來高興起來，投資者的不滿、消費者的質疑讓近期的蔚來再次站在了一個生存的重要節點之上。

今年下半年將有三家重磅新勢力造車企業加入量產交付的大軍，它們分別是理想（理想ONE）、愛馳（U5）、天際（ME7），它們地加入很可能動搖如今“三巨頭”的地位，也會讓新勢力造車領域注入新的活力，但是在這之後又有多少家可以最終留下也是不得而知……

新勢力造車銷量的較量，未完待續。