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造車新勢力競爭加劇,這幾款即將上市的新車誰能活下來?

今年上半年,小鵬G3終端交付數量達9596輛;威馬銷量為8747輛;蔚來汽車共售出新車7481輛,這三家在造車新勢力中名列前三的車企算是經受住了市場的考驗,也交出了一份過得去的答卷。

不過,相對於它們,其他造車新勢力的銷量就慘淡了不少,而且近期又有不少關於造車新勢力資金問題頻發的消息傳出,讓人不得不懷疑其他造車新勢力是否還有能力“參賽”。不過,從下半年將要上市的新車來看,它們並不打算就此放棄。

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小鵬P7

亮點:綜合續航超620km

在今年上海車展期間,小鵬汽車帶來了一款全新車型——小鵬P7。與小鵬G3不同,小鵬P7定位為轎跑車,而且還採用了分體式大燈設計,其中上半部分為貫穿式的LED燈帶,這種設計不僅能提升新車辨識度,還可以拉伸視覺寬度。據悉,新車預計在2020年第二季度開始交付,售價區間或將在30-35萬元之間。

雖然小鵬P7的動力信息還未透露,但小鵬汽車發布的新車海報顯示,新車的綜合續航裡程將超過620km,而小鵬汽車創始人何小鵬甚至說努力做到640km。另外,海報還顯示,小鵬P7的百公里加速時間僅需4秒左右。

作為擁有更高續航的轎跑新車,小鵬P7在緩解續航焦慮上明顯比小鵬G3更勝一籌,但是價格也高了不少,估計銷量很難超越G3。不過,對於打算購買特斯拉Model 3的消費者來說,小鵬P7似乎是個更好的選擇。如果是你,你會怎麽選?

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威馬EX6

亮點:提供6座布局

作為威馬汽車首款中型純電SUV,威馬EX6採用了6座設計,外觀也延續了EX5的設計元素,前臉十分簡潔,狹長的大燈組與前格柵融為了一體。尺寸方面,該車的長寬高分別為4802/1839/1710mm,軸距為2703mm。據悉,威馬EX6將會在今年9月份正式上市銷售。

動力部分,新車搭載了自於博格華納的驅動電機,最大功率為160kW(218馬力),最大扭矩315Nm。續航方面,EX6將搭載威馬第二代動力電池,綜合續航裡程將可能超過500km。

從威馬EX5的售價來看,威馬EX6也很可能會走高性價比路線,這讓它在與榮威MARVEL X和比亞迪唐EV的競爭中更佔優勢。不過,EX6的續航能力在同級別中不算拔尖,這有可能會影響到它的銷量表現。

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拜騰BYTON M-Byte

亮點:搭載49英寸顯示屏

對於拜騰的M-Byte概念車,相信聽過這品牌的人都不會感到陌生。作為一款純電中型SUV,拜騰M-Byte概念車最大的特點就是搭載了一塊49英寸的超大顯示屏。從之前拜騰公布的M-Byte量產車的內飾官圖中可看出,量產車的內飾基本還原了概念車的設計,不僅保留了中控台上那塊超大尺寸的液晶屏,還留下了方向盤中央的7英寸觸控屏。

據悉,M-Byte量產車很快就會正式亮相,並同時開啟預訂,價格區間預計為30-40萬元,上市時間可能在今年年底。動力方面,M-Byte量產車將會提供後驅後橋單電機和四驅前後雙電機兩種動力車型,它們的最大功率分別為272馬力和476馬力,續航則分別為400km和520km。此外,量產車還將搭載L3級別的駕駛輔助系統。

日前,拜騰M-Byte第一台全工藝打造的白車身已經下線,說明該車量產的可能性很高。雖然該車的續航放到現在不算很出色,但是前衛的內飾設計還是很有吸引力的,只是不知道拜騰到時候是怎麽解決這塊大螢幕干擾駕駛的問題的。

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愛馳U5

亮點:可選裝副電池

雖然愛馳U5量產版早在2018年11月份就已正式發布,但是直到現在新車還在不斷進行測試,可能這就是屬於傳統廠商新生派的緣故,從車輛研發到生產都帶有傳統車企的影子。不過這樣也有好處,那就是整車的品質更值得信賴。據悉,愛馳U5將會在今年第四季度正式上市。

在動力上,基於MAS架構打造的愛馳U5將會搭載最大功率為140kW的驅動電機,匹配最大容量為63kWh的電池組,可在NEDC工況下實現460km的續航裡程。另外,新車還可選裝一塊官方稱為“能量續航包”的副電池,可將續航提升至560km。

據悉,廣汽新能源旗下即將上市的Aion LX的綜合續航裡程可高達650km,愛馳U5與之相比,無論是品牌還是續航都沒有優勢。如果想在此等對手面前生存,高性價比可能是唯一出路。

經過多年發展,造車新勢力已經到了要快速大量生產,獲得足夠銷量才能生存下去的階段。如果還拖拖拉拉,很可能被傳統車企以及已經實現量產的造車新勢力聯合“絞殺”。以上幾款車型就是下半年最有看點的造車新勢力新車,它們之間的爭鬥,有可能改變造車新勢力現有格局。至於結果如何,我們拭目以待。

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