開起來有點意思 愛卡測試2019款途勝

“途勝”這兩個字在中國消費者心中是一個相當耳熟的名字，其第一代車型於2004年芝加哥車展首次亮相，隨後第二年便進入了國內，時至今日已經在中國市場活躍了十三年。而為了使這名“老將”再次煥發新的活力，跟隨上時代潮流，北京現代推出了2019款途勝，並且已經於11月23日正式上市。今天，我們就在測試場中，看看它表現如何！

本次我們拿到的是一台頂配車型，並且也是全系唯一搭載四驅系統的車型，這樣也方便我們對它的產品力有一個較為全面的認知。

外觀影片展示：

跟老款車型相比，2019款途勝還是很好的延續了曾經的整體設計風格，但是在前臉方面變化還是很大的，新造型的大燈科技感相當不錯。這套針對中國市場“專屬定製”的前臉設計，更容易滿足國內消費者的審美需求。

車身尺寸方面，長寬高分別為4545*1850*1670mm，軸距為2670mm，和2015款車型基本保持一致，跟同級別競品車型相比，沒有太明顯的差異，屬於同一水準。在緊湊型SUV中，可以說是標準的“中等身材”了！

其實第一眼見到2019款途勝的前臉時，我也是有些奇怪的，為此還谘詢了身邊朋友的看法，發現確實會存在一些爭議，有人認為它的前臉看上去會有些“擰巴”，有的人則認為很帥，還很耐看。不過不管怎麽說，它的樣子確實比以前要更符合當下潮流了，並且還針對中國市場做出了調整，這點是值得肯定的。

測試2019款現代途勝——外觀解析

內飾影片展示：

內飾的變化除了採用懸浮式中控螢幕之外，中間的冷氣機出風口也被移到了螢幕的下方，冷氣機控制區域的造型更加簡潔，加之採用了大面積的鋼琴烤漆面板，內飾的豪華感有了一定提升。

車機內的功能比較豐富，比如百度導航、百度CarLife、QQ音樂等等，另外車主還可以通過BlueLink用手機APP對車輛進行遠程控制。同時得益於充裕的螢幕寬度，它還支持分屏顯示，把常用的功能調出來後，可以很好的避免使用中反覆切換功能的情況。

液晶儀表盤尺寸並不小，顯示資訊也比較豐富，但是設計上給人的感覺差了點科技感。在ECO、SPORT、COMFORT三種駕駛模式下，儀表盤會有三種顏色對應，虛擬儀表的樣式也會有些變化。

當然，方向盤不支持前後調節對大部分人來說，並不會帶來什麽不方便。而配置方面值得一提的是，雖然頂配車型各方面配置相當全面，可最低配車型雙離合進取版並沒有配備ESP車身穩定系統，大家在選購的時候可以稍微注意一下。

測試2019款現代途勝——內飾體驗

空間體驗影片：

儲物空間一覽：

常規儲物空間一應俱全，進入車內後，身上的手機、錢包、卡片等物品都可以得到很好的安置，扶手箱的空間表現也很好。雖然內飾比原來更加新潮、時尚，但在實用性方面，可一點沒打折扣。

行李廂空間：

測試2019款現代途勝——空間不俗

動態影片：

動力系統方面，2019款途勝全系搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm，與之匹配的則是一台7速乾式雙離合變速箱。

這套HTARC四驅系統是首次搭載在途勝上，它不但可以根據工況和車輛狀態來調整前後扭矩分配，還可以和駕駛模式產生聯動，在SPORT駕駛模式下，中央差速器會進行鎖止，前後軸扭矩按照50：50進行分配；在ECO駕駛模式中，動力會全部傳遞到前輪，從而獲得更好的燃油經濟性。另外，這套四驅系統曾經也搭載在現代汽車的高端品牌Genesis車型上。

動態體驗中，ECO、SPORT、COMFORT三種駕駛模式區別非常明顯，ECO模式下動力輸出可以明顯感覺到遲緩，變速箱升擋也更加積極，好像生怕發動機轉速超過2000rpm一樣；COMFORT模式是我認為最舒適的模式，動力響應可以滿足需求，但也不會過分壓榨發動機轉速；而SPORT模式下，車輛的反應就會有些“神經質”了，降擋積極，動力響應很敏感，這種狀態下，駕駛者腳下的動作還是細膩些為好。

而在擁堵路況下速度蠕行，這台雙離合變速箱就會呈現出一些“雙離合特性”，偶爾發生頓挫，加速後再減速，降擋遲疑，這種情況在ECO模式下會更為明顯一些。急加速狀態下，換擋平順性值得肯定，但動作較慢，動力傳遞並不是那麽直接。

這種硬朗的風格在我看來，會更受年輕消費者的喜愛。不錯的支撐性在相對於激烈的駕駛狀態下，能給駕駛者帶來更多的信心。雖然面對較大顛簸時，化解的不夠徹底，但應付一些細小的顛簸，還是可以很好的過濾掉的。

除了雙離合變速箱低速偶爾頓挫以外，充沛的動力以及有運動風格的操控感受，都給我留下了不錯的印象。而它在加速、油耗、噪音等方面的表現如何呢？讓我們進入接下來的測試環節吧！

測試2019款現代途勝——試駕感受

加速刹車測試：

出於對變速箱的保護，最大允許起步轉速在2000rpm左右，彈開刹車後，車身會遲疑一會兒，才會進去向前衝的狀態。由於有四驅系統的存在，動力分配會更為均衡，加速過程中四條輪胎幾乎不會出現打滑現象，最終從靜止加速到100km/h隻用了8.25s，還不錯！

刹車腳感不錯，能夠給駕駛者建立一定的信心，車身姿態良好。但就41.65m的刹車距離來說，它的表現並不算優秀，在愛卡汽車測試標準中，屬於合格範圍。

繞樁測試：

油耗測試：

測試過程只有駕駛員一人，載有一些測試設備。測試路線中擁堵路況較多，佔到了行駛裡程的65%左右，所以平均時速只有26.1km/h，經過182.7km的行駛，最終得出了9.7L/100km的油耗成績，略微高於愛卡評測體系推薦值。

噪音測試：

結語：整體來看，2019款途勝為我們帶來了更為年輕、新潮的外觀和內飾，配置均衡，動力也比較充沛，是一款產品力較為均衡的車型。但動力系統沒有得到更新是比較遺憾的一點，同時，雙離合變速箱的表現也有一定提升的空間，如果下次更新能得到改善，相信它的市場表現會更加出色。

測試2019款現代途勝——各項測試