大鋼企念起新生意經：河鋼淘金供應鏈

文｜沈知一

在新基建時代下，算力成為新的生產力，數據成為新的生產要素，雲、AI、5G則是新的生產工具，新型數字基礎設施正在為政企數字化轉型注入新動能。雲服務是政企智能升級的必由之路，基於豐富的行業實踐經驗和華為自身數字化實踐，華為雲面向政企市場發布華為雲Stack系列新品，加速政企客戶邁向數字化和智能化。

智行100欄目將推出華為雲助力政企智能化轉型系列故事，敬請關注。本期故事：河鋼集團供應鏈管理有限公司。

巨大的煉鋼爐、火花四濺紅到耀眼的鋼水、一車車被銷往各地的鋼材，這是人們對鋼鐵企業的直觀印象，這一認知在現在來看有些片面了：一些先進的大型鋼企，已經在鋼材製造主業之外開辟出新航道，念起了新生意經。

河鋼集團是一個典型。近期，依托龐大的產業鏈資源，河鋼集團有限公司（以下簡稱“河鋼”）正在打造以數字經濟為導向的產業鏈金融業務，推出河鋼供應鏈管理平台，在此基礎上所創設的“河鋼鐵信”是鋼鐵業內、河北省首例在線結算金融服務產品。這樣的嘗試在央企內部被認為是有價值、有意義的。2018年10月，河鋼被商務部等8部委確定為“全國供應鏈創新與應用試點企業”。

根據世界鋼鐵協會所發布的《世界鋼鐵統計數據2020》，總部位於河北石家莊市的河鋼是全球排名第四的鋼鐵企業，並且，河鋼還是中國國際化程度最高的鋼鐵企業，它直接或間接參股、控股境外公司70多家，控制運營海外資產突破百億美元，商業網絡遍及全球110多個國家和地區。

有了這麽好的底子，河鋼的新一輪戰略方向自然有了更多想象空間。這家公司已經不滿足於做一個更大更好的鋼鐵企業，它的新戰略支撐點和效益增長點被確立為：在做強做優鋼鐵材料的同時，以鋼鐵產業鏈條縱向延伸、橫向拓展為主線，大力發展戰略性新興產業，面向上下遊企業提供工業技術、工程技術、數字技術、工業貿易、產業金融等多元服務。

河鋼集團供應鏈管理有限公司（以下簡稱“河鋼供應鏈”）正是這一轉型重任的具體承擔者之一。河鋼供應鏈於2018年9月揭牌，是河鋼集團一級子公司。

胡志剛，河鋼集團總會計師兼河鋼供應鏈公司執行董事，從2008年開始至今，他一直主導河鋼集團金融整合、供應鏈創新和產融協同業務，是河鋼數字化轉型的重要推動者。

胡志剛表示，淘金供應鏈的前景看上去很美，但國內外並沒有成功案例可以借鑒，要靠自己去摸索落地，與此同時，不僅河鋼，中國一些大企業，如中石油、中石化、國家電網，同行業的寶武，以及百度阿里等互聯網公司都在此領域進行探索，未來會面臨激烈的競爭。

華為雲為河鋼供應鏈平台提供技術支撐，這也是該公司首次服務鋼鐵行業供應鏈金融客戶，雙方在此領域的探索對鋼鐵企業有普遍的借鑒意義。

當下中國企業數字化建設的一個重要趨勢是，數字化技術從為單個企業實現降本增效走向行業之間、企業之間的深度協同，各行各業的龍頭企業與本土科技公司均面臨著巨大的機會和挑戰。

供應鏈金礦

河鋼並不是一早就雄心勃勃地瞄準了供應鏈金融，集團內各子公司的金融整合其實是第一步。這是因為，河鋼是由原唐鋼集團和邯鋼集團在2008年聯合組建而成，初期相當於若乾個子公司的聯合體，先在集團內部以數字化手段打通財務系統是當務之急。

打通財務系統之後，2015年河鋼開始研究財務金融一體化管控，首先搭建了集團內部銀行，把子公司原來分散的、小資金池串聯成一體化的大資金池，在這個基礎上開始嘗試實體金融業務，先後成立河鋼財務、河鋼租賃、河鋼保理、河鋼售電、河鋼碳資產、河鋼財智雲等金融和類金融公司。

上述金融板塊業務很快發揮作用，2015年到2017年三年間，河鋼金融和類金融公司平均每年創收超過10億元人民幣。2017年河鋼還成功獲批銀行間市場交易商協會DFI發債資質，是鋼鐵行業首家、河北省首家取得該資質的企業，河鋼發債一度成為鋼鐵行業風向標。國際信用評級獲得“BBB+”，為河北省企業海外最高信用評級。

胡志剛總結，在推進金融業務的過程中，河鋼決策層逐漸意識到兩點：

首先，如果將金融數據搬到互聯網平台上來，數據將更真實更準確，效率更高，所以河鋼著手搭建產業鏈平台，將其採購、銷售、物流等真實的交易實現在線，並與金融機構也廣泛鏈接。

其次，當金融業務與產業鏈對接後，不僅可以服務河鋼自己，還可以走出去為供應鏈上下遊，為社會其他企業提供服務。

以上促成了2018年河鋼供應鏈公司的成立。之前的河鋼租賃、河鋼保理等金融類子公司均被納入河鋼供應鏈旗下，由後者統一負責集團金融產業的投資管控和產融協同業務。

雖然成立才兩年，河鋼供應鏈已經發展出供應鏈平台、鐵信系統平台、“鐵鐵智運”平台、“鐵鐵工業品超市”等。

其中，“鐵鐵智運”是一款面向大宗商品網絡貨運需求的網絡貨運平台，既滿足集團內的貨運需求，也服務集團外的廣大貨主及車主。在這裡，除了為車主提供車貨匹配等基礎物流服務外，還可提供保險、維修、加油、配件、融資租賃、商業保理等車輛後市場及增值服務。截至目前，“鐵鐵智運”平台注冊企業300家，整合活躍車輛14900台，上線運量4289萬噸，交易額16億元。

“鐵鐵工業品超市”則是把工業品放到線上買賣，屬於一站式易耗品(MRO)工業品綜合服務平台。國內亦有同類平台如震坤行、西域等，但胡志剛表示，河鋼在此業務的優勢是，河鋼每年自己就要採購上百億的工業品，再聯手上下遊同類企業進行聯采、聯銷、聯儲的話，就會形成超大訂單，可以跳過中間層，直接向工業品供應商採購，不僅容易拿到最低的價格，也能保證產品貨真價實。截至目前，“鐵鐵工業品超市”平台累計上線商品34大類、350中類、2783小類，訂單總金額15億元。

胡志剛表示，留給河鋼的空間太大了，這只是開始，在供應鏈上還有巨大的協同價值有待開發。

僅以鋼鐵生產為例，鋼廠一爐鋼下來就幾十噸甚至上百噸，但行業趨勢是訂單越來越小了，換言之，用戶不願意買這麽大卷的鋼，意味著鋼廠只能放棄小訂單，所以行業裡出現了一個鋼貿商角色，專門提供組單的中間服務。

而當鋼鐵企業有了自己的互聯網平台，就可以在平台上自由拚單，誰最後接單生產也在線上平衡組合。

“大家都希望自己的軋機不停地運轉，如果接了五噸這個（訂單）又接了八噸那個（訂單），軋輥的各種寬窄你得不斷地調，而老換輥將導致生產效率很低。所以在平台上傳單、組合訂單，這樣各家生產效率都會提高，從而提高整個鋼材行業的生產效率。”胡志剛解釋說 。

又例如，備件儲備對大企業而言歷來是一個煩心事。如果不儲存備件，遇到事故就風險很大，如果儲備的話需要花很多的儲備資金，且備件長期不用也會老化和變質。有了供應鏈平台，河鋼就可以與其他大企業探討備件聯合存儲，雙雙達到效率最優。

當下，胡志剛主要關心的問題之一是，如何讓河鋼各大供應鏈平台服務在行業內“家喻戶曉”並被廣泛使用。

與華為的“雙重奏”

“再晚一個月，我們可能就失去河鋼這個項目了。”華為雲河北地區市場負責人說。他去年10月才被調到河北地區，來了之後發現有河鋼這樣一個優質客戶，但當時離河鋼公開招標只剩一個月。

華為雲迅速組建專項團隊，一方面派市場一線人員與河鋼頻繁洽談收集需求，另一方面調來公司最懂業務和技術的專家，針對河鋼需求定製解決方案。

這於華為雲是一場時間緊迫且勝算不高的戰役。據陳博表示，那個時候的河鋼已經對中國另一家雲服務商比較感興趣。

陳博，河鋼供應鏈公司規劃部部長，也是河鋼供應鏈公司信息化的直接負責人，敲定雲服務商是他在2019年最重要的工作之一 。

這一年，河鋼供應鏈公司已經決定將業務全面遷移到雲上。因為原有的模式還需要維護線下機房和IT設備，屬於重資產運營。雲服務更適應河鋼志在服務廣大企業客戶的商業模式。

而在公開招標之前，陳博表示其團隊對著一張國內雲服務商十大排名表進行一輪調研，逐步明確了自己的需求，有了初步中意的對象。

之所以能最終逆轉局勢，華為雲河鋼項目組的人共同的回答是，華為雲在服務政企客戶上有多年的積累。而且項目組堅持“以客戶為中心”，用最優資源投入到項目上。

例如，華為雲為河鋼供應鏈公司系統梳理了所有業務系統，找到其需求和痛點，量身定製解決方案，而不是給客戶一個通用的方案；又例如，知道河鋼最擔心安全問題，華為雲在安全性上下足了功夫，提供專屬雲解決方案。

陳博則表示，除了認可華為技術實力和服務，還有重要一點，即華為不像互聯網公司，沒有與河鋼供應鏈公司同類的業務，雙方不存在競爭關係，河鋼數據放在華為雲上比較放心。

拿下單子還只是第一步 ，接下來是幫助河鋼供應鏈業務遷移上雲。實際上是此項目最大的挑戰，就是如何在不影響業務正常運行下遷移上雲。

河鋼供應鏈業務本身較為複雜。例如，河鋼鐵信平台中的一項業務之“保理業務”，平均每天就有成億的資金互動，該業務如果中斷將對上遊供應商產生直接經濟影響，而類似規模的平台在河鋼有15個。

而要解決這一挑戰，並沒有太“討巧”的方案，河鋼與華為雲雙方需要經過多次風險評估、模擬演練、分析總結，才能拿出最穩妥的業務遷移方案。更令所有人意想不到的是新冠疫情，雙方都得克服更多的困難，來保障項目的如期貨付。

8月1日與2日是個周末，華為雲與河鋼供應鏈聯合組建的一個30多人的團隊，幫助河鋼將五大核心業務系統遷移到了華為雲，代表著華為雲河鋼供應鏈項目基本已經完成。

“這麽大的動作，業務沒有一點兒感知。”陳博很高興地說。

遷移上雲只是起點，隨著業務發展，雙方還可能將在數據中台、人工智能、區塊鏈上展開深度合作。

六大心得

回顧從集團職能管控，到發展財務公司、租賃保理金融產業，再到產業供應鏈管理的發展歷程，河鋼供應鏈公司的管理者們認為有一些心得值得對外分享。

第一要選擇強大的技術合作夥伴，企業文化最好也要能合拍。

第二，習慣輕資產經營。在河鋼看來，產業經營的時代已經結束，未來商業競爭不再是企業與企業之間的搏擊，而是平台與平台之間的競爭，甚至是生態圈與生態圈之間的戰爭，重點要培育使用、配置和駕馭資源的能力。

第三，信息化系統是供應鏈管理創新的必要條件。河鋼對其供應鏈管理平台的要求是，一個以全口徑、全流程、全要素為目標，涵蓋供應鏈管理全部內容和主流程的信息化系統，且安全可靠界面友好。

第四，體制機制決定事業成敗。目前包括河鋼在內的很多淘金供應鏈的公司，都是大國企大央企，轉型數字經濟需要突破組織和文化上一些固有的東西就十分必要。陳博表示，河鋼供應鏈公司信奉 “選聘市場化、薪酬市場化、管理契約化”，管理十分扁平化，整個公司也是采取“有為才有位”的人才晉升機制。

第五，擴大用戶規模至關重要。“大者恆大，贏者通吃”是互聯網經濟的一般規律，但不同於互聯網公司，包括河鋼在內的很多企業並沒有龐大的宣傳預算，如何贏取客戶？

河鋼表示，他們將以鋼鐵產業鏈條經營行為和資源配置線上化、平台化、垂直化、數據化為目標，通過平台掌握交易、物流、倉儲、財務等各種數據，深挖客戶需求，為其提供綜合性供應鏈金融服務，形成關鍵信息優勢，最大化地提高用戶黏性，以此去擴大平台用戶規模，就有望成為細分領域的領先者。

第六，風控水準決定溢價能力。互聯網商業模式的核心就是金融，隨著供應鏈業務做大做強，必然萌發向外部拓展的衝動，而在賺取市場化利潤的過程中，風險會不斷積聚。因此，河鋼強調，全過程風險管理尤為重要，事前做好內控和風險評估，事中加強穿透式監測控制，事後嚴格評價問責，努力在可控合理的風險水準下實現價值最大化。