車叫獸CEO周小梁：汽車自媒體2年估值1個億

採訪 | 王藝瑾

“給你100個各種各樣汽車公眾號相關的影像，你能不能在這100個裡面非常明顯地認出我們？” 汽車類垂直自媒體“車叫獸”的CEO周小梁在近日2018新風向峰會後接受36氪記者專訪時說。

用漫畫版的汽車發明者卡爾·本茨（Karl Benz）作為頭像的“車叫獸”今年給自己定了一個新目標：提升品牌的辨識度。

車叫獸成立於2016年8月，最初是創始人薛圳出於業餘愛好兼職運營的一個汽車類微信公眾號。他做自媒體的初衷是想幫用戶解決買車用車中的痛點和被套路，解決資訊的不透明，並滿足消費更新的需求。

圖：車叫獸CEO周小梁

車叫獸從成立之初就獲得高樟資本的200萬元天使輪投資、2017年11月獲得嵩恆網絡的1000萬元A輪投資、今年5月又獲得北京維京傳媒A+輪投資，估值達到一億元人民幣。

成立兩年、擁有兩三百萬粉絲、獲得多筆融資和一億元估值，車叫獸的成長速度在汽車類自媒體中已屬罕見。但他們並不滿足於線上的知名度，而是更希望輻射到線下，通過新零售的方式提高品牌辨識度，篩選出核心的“超級用戶”，探索更多的變現模式。

車叫獸的核心用戶群是35到40歲之間的男性。車叫獸希望能覆蓋這群核心用戶關於車的全套裝務體驗。比如，用戶能在手機上看車叫獸的資訊，周末逛商場能去車叫獸的線下店鋪買汽車周邊產品，洗車和保養車時會去車叫獸合作的4S店，可能價格貴一點兒，但服務是市面上最好的。

因此，車叫獸計劃在上海的中高端商場開設面積不超過一百平方米的零售店，賣汽車周邊產品。但他們不想賣沒有品牌的雨刮器和機油之類的普通產品，而是賣有代表性的國外進口香氛、手機支架、寵物帶和兒童座椅等等，以此來提升品牌的調性，同時也能通過較高的定價盈利。

這個線上線下全管道覆蓋的理想圖景並非朝夕就能實現，但品牌辨識度卻是車叫獸一直看重的，因為微信公眾號上遍布著魚龍混雜的汽車資訊和測評產品，要想被記住並不容易。

於是，車叫獸決定去全球訪問量最大的汽車網站“汽車之家”上“刷臉”。不久前，汽車之家做了一個車家號TOP 100的評選板塊，車叫獸就給自己定了一個目標：三個月進入TOP 100。但車叫獸稱，他們在第一個月就進入了六七十名的位置，上個月還進入了榜單第17位。

周小梁稱，這次意外之喜是靠團隊的組織架構和管理經驗取勝的。其創始團隊是互聯網和產品經理出身，因此，他們更多地把自媒體當做一個“產品”來做。

“我們一開始就給自己定很明確的目標，我們的目的就是要上榜，那我會研究榜單的規則、平台用戶喜歡什麽樣的東西 ...... 然後有針對性地安排團隊去每日保質保量地完成這個事情，僅此而已。”他說。

判斷環境和設定目標似乎沒有難倒車叫獸，但精準定位內容和用戶卻是讓所有媒體平台最頭疼的事情。

車叫獸CEO認為，傳統的汽車雜誌和電視廣告更多是做給汽車廠商看的，讓“金主爸爸”滿意就行，所以其中不乏許多陳詞濫調與華而不實。但對於車叫獸來說，“原創”和“有網感”是它對輸出內容的要求。因為自媒體是做給個體看的，尤其是當用戶群從一二線城市的豪車車主下沉到四五線城市的對汽車性能不甚了解的個體時，如果一味描述車長、動力和扭矩等性能，對這些讀者沒有太大意義。反而，如果強調不同車型與車主身份、個性和體驗的匹配程度，就會更吸引讀者。

但畢竟用戶群是多樣且不斷變化的，因此，車叫獸一直在試圖跨越微信公眾號的局限性，開發多維度的內容。比如，拆分出幾個像“車探長”這樣的子公眾號。

而從今年年初開始，車叫獸也和其他初創企業一樣站到了微信小程式的風口，開始布局小程式矩陣。小程式的低成本及其觸達多元用戶的可能性為“車叫獸”開辟了新的盈利管道。“一旦成交轉化，客單價會非常高。”車叫獸預計，他們的小程式用戶兩個月之後會達到100萬人，而100萬用戶數是一個門檻，它對運營平台提出了更高的資訊聚合要求。因此，下一步，他們打算做APP。

車叫獸理想中的盈利模式是：1/3靠廣告，1/3靠金融服務，1/3靠互聯網導購。

對於大多數汽車自媒體而言，廣告是最直接最主要的變現方式，也是後期發展的天花板之一。而現階段，廣告收入佔了盈利的90%以上。“未來如果廣告佔到33%以內，那說明我們公司體量可能是現在的5到10倍的增長。”周小梁說。

周小梁說他們做金融服務的邏輯和其他人不一樣。其他汽車電商平台是以汽車為載體來兜售金融產品，比如所謂的“零元首付”和“一元首付”。“但你會發現這些都挺累的，哪怕上市了，都不太賺錢。我們希望金融服務一定是要賺錢的，而不是作為一個撬動流量的一個入口或者一個方式。” 他表示，“我們通過資訊和服務去做入口，通過金融去做變現，金融一定是賺錢的，而且沒有風險或者風險非常低。”

在專訪中，車叫獸CEO屢次提到他們的創業初心。“我們更希望能夠以解決用戶痛點來出發，而不只是單純的生意，左手買流量，右手去變現。這是我們公司在理念上跟很多友商的一個區別。”

“現階段最大的苦惱是，50%的增長對我們來說太慢，因為資本對我們會有一些助推，當然也會有更多的要求。” 周小梁說。

車叫獸透露，目前他們已經開放B輪融資視窗，因為現在還處於缺人、缺錢和缺資源的階段，對於投資方背景沒有過多限制和要求。

“哪怕投資人不認可，哪怕這資本市場並不是很看好，但是只要我們自己覺得有需求就去試。為什麽？因為很多事情就是從不靠譜開始。”他說。