阿聯酋航空車隊作為當今頂級車隊的土豪之一，在去年的轉會市場上多有動作，斥巨資買下了多位明星車手，在2018賽季也是取得了一定的成就，比如車隊引進的2017歐錦賽冠軍亞歷山大克里斯托弗，為他們贏下了環法21賽段在香榭麗舍大街上的冠軍，能站在凱旋門之下領獎是每位車手的榮耀。克里斯托弗在本賽季一共拿下了五場勝利，被外國媒體排進了2018賽季表現最佳衝刺手前十名。

阿聯酋航空對於2018賽季並不滿意

然而縱觀整個賽季，車隊引進的兩名大牌車手，克里斯托弗和法比奧阿魯取得的成績在頂級車隊當中都屬於墊底，克里斯托弗的表現雖然在本賽季可以擠進排行榜前十，但是他的頭上還踩著另外九名來自不同的職業車隊的車手，隨便一人都能碾壓他。

而曾經的環西班牙總冠軍法比奧阿魯更是糟糕，在本賽季一勝未取，甚至在今年任何一場多日賽當中都沒有站上總成績領獎台（前三名）對於花了大價錢引進他們的讚助商來說，這樣的成績根本無法達到他們的預期。

俗話說，忍無可忍，無需再忍。對於阿聯酋航空這樣的土豪讚助商來說，給了一年時間KPI還沒達標，那就不用再等了，直接換更有能力的上崗。買一個不行，那就再買第二個，錢不是問題，問題是要出成績，投資得看到回報。

加維利亞將頂替克里斯托弗的位置

阿聯酋航空率先拿來開刀的就是衝刺戰線，他們在沒有和一號衝刺主將克里斯托弗商量的情況下，暗地裡跟快步車隊培養出來的衝刺天才費爾南多加維利亞簽訂了一份長達三年的合約。24歲的加維利亞今年首次參加環法自行車賽就取得了兩個賽段冠軍，並且穿上了黃色領騎衫，此等天賦實在是令人驚歎。已經31歲的克里斯托弗，至今也不過才取得三個環法賽段冠軍而已，相較之下孰強孰弱，一目了然。

從快步車隊挖來加維利亞，可以說是阿聯酋航空在2018轉會市場上做的相當漂亮的一筆。快步車隊在2015年的時候就發現了這位哥倫比亞衝刺新星，當即把他招入麾下。而後又花了兩年時間培養，不斷的在各大賽場上打磨這塊璞玉，終於在2018年修成正果，在最頂尖的公路車職業賽場上取得了勝利。眼看著加維利亞即將成為快步車隊新的勝場機器，阿聯酋航空卻在此時橫刀奪愛，在快步車隊忙於尋找下個賽季的讚助商時，揮舞著支票簿簽走了加維利亞。

不得不說，在購買車隊戰力這方面，有錢真的是可以為所欲為的，快步車隊花了足足三年培養出來的衝刺天才，這果子還沒熟透呢，就被阿聯酋航空輕鬆摘了去。不過這一切也得感謝國際自行車聯盟的規則（車手在合約期內也可以自由轉會）

加維利亞轉會到阿聯酋航空這件事，影響最大的不是快步車隊，也不是阿聯酋航空，而是車隊原本的一號主將克里斯托弗本人。

克里斯托弗一號主將位置不保

快步車隊主管最擅長的一件事就是培養人才，俗話說千里馬常有而伯樂不常有。如果有了伯樂，還缺千里馬嗎？阿聯酋航空這個大土豪買下加維利亞。也是為了給他們2019賽季乃至以後的勝場添磚加瓦，是一個正常的交易增強車隊的手段。

但是對於克里斯托弗來說，這就相當於一個企業高管帶項目帶的好好的，突然上頭空降了一個長官，把他從一把手的位置降到了二把手，而且新來的長官比他會帶人，業績也更好，有苦都沒處說。

那加維利亞真的比克里斯托弗要優秀很多嗎？阿聯酋航空買下加維利亞真的值得嗎？我們可以從2018賽季兩人成績的對比當中一探究竟。

加維利亞2018賽季比賽日為69天。總賽程9858.62公里。從1月21號的環聖胡安省賽開始他的新賽季，在10月9號開始的環土耳其當中摔車退賽結束了，他的2018賽季。總共贏得九個勝場。並且其中的五個冠軍是來自於世巡賽，並且有兩個大環賽的賽段冠軍。可以說無論是勝場的數量上和品質上，都稱得上是一線衝刺手。

克里斯托弗的2018賽季總賽程達到了12832.1公里，比加維利亞都粗了2973.48公里，近乎一個環法自行車賽的賽程，比賽日也比加維利亞足足多了十天。不過克里斯托弗2018賽季僅僅贏得了五場勝利，其中三個冠軍來自於世巡賽，只有一個大環賽賽段冠軍。無論是從數量上和品質上克里斯托弗相比加維利亞都差了一截，還更別提兩人年齡相差七歲，正值壯年的克里斯托弗連初出茅廬的加維利亞都拚不過，那麽一兩年之後，兩人的差距將更加明顯。

從增加賽季勝場數量和品質上來看，引進加維利亞不失為一個好選擇，然而克里斯托弗就真的一無是處嗎？

專注古典賽才是克里斯托弗的唯一出路

在確定克里斯托弗剩餘價值的時候，我們得先明白他的個人定位是什麽。這位挪威維京壯漢其實以純粹的平路衝刺型成名，只是這幾年的傷病以及狀態不佳，車迷們逐漸忘記了克里斯托弗的看家本領。但是我們翻看他過往的勝利就不難發現他在古典賽上的造詣，要知道這位前歐洲冠軍可也是兩個五大古典賽獎杯的擁有者，當今最炙手可熱的明星車手彼得薩甘，也不過才贏了兩個五大古典賽。

所以阿聯酋航空引進加維利亞代替克里斯托弗在衝刺戰線上的位置也不完全是一件壞事。克里斯托弗可以更加專注於春季古典賽，增加車隊在春季的曝光率。以他的年齡重新回到古典賽的一線競爭行列完全不成問題，起碼在古典賽方面，克里斯托弗遠勝於加維利亞，不用擔心被取代。

除了在春季古典賽方面的價值，克里斯托弗在接受採訪時表示，雖然他對加維利亞突然加盟阿聯酋航空感到意外，但是他可以作為加維利亞的帶衝車手參加比賽。一名頂尖的衝刺車手並且正值壯年，居然公開聲明願意退居二線當副將，已經是把身段和態度放得很低了，這也表示他不願意失去現在的這份合約。不過如果車隊是將他以代衝副駕的身份留下的話，那麽工資水準肯定將大不如前。

其實類似的事情在2017年就已經發生過，當時快步車隊的當家花旦基特轉會喀秋莎車隊，克里斯托弗作為主將已經在喀秋莎車隊待了六年，他隱約的覺察到，如果繼續呆在喀秋莎車隊的話，很快就會變成基特爾的替補或者是他在比賽當中的帶衝副將，這可不是他想要的未來。所以在賽季末，克里斯托弗以歐周冠軍的身份轉會阿聯酋航空，去尋求新的職業生涯了。

沒想到這才過了一年，同樣的事情又在他身上重演。說來也巧，快步車隊這兩年帶出的兩個衝刺明星都以這種特殊的形式給了克里斯托弗在賽場之外不小的壓力。如果2019克里斯托弗再找不到自己的定位和狀態，就這麽繼續低迷下去的話，到那時可不就是降工資退居二線那麽簡單的事情，屬於他的時代將徹底結束，維京人，趕快找回你的狀態吧！