F1加拿大站漢密爾頓奪冠 維特爾被罰時遺憾獲亞軍

騰訊體育訊 台灣時間6月10日凌晨消息，2019賽季F1加拿大大獎賽進行了正賽的爭奪。法拉利車隊的維特爾雖然率先衝線，不過由於被乾事加罰5秒，因此只能屈居亞軍；漢密爾頓第7次在蒙特利爾登上最高頒獎台，從而追平了邁克爾-舒馬赫的紀錄，梅賽德斯繼續“壟斷”本賽季所有分站冠軍；勒克萊爾以第三名完賽。

賽前信息

1、今年是加拿大第50次承辦F1大獎賽，其中的40戰比賽是在蒙特利爾的吉利-維倫紐夫賽道進行。

2、周六排位賽維特爾奪得個人賽季首個杆位，漢密爾頓連續5站、也是本賽季第6次在頭排發車。塞恩斯因排位賽阻擋阿爾本受到罰退3位的罰單，馬格努森更換底盤從維修通道起步。

3、漢密爾頓賽車在稍早之前發現液壓系統滲漏，梅賽德斯為此換了發動機的液壓系統，維特爾也換了底板前段的鋼絲螺套，不過兩人都無需受罰。

4、比賽在晴好氣象下進行，氣溫28.6度，賽道溫度51.4度，濕度只有18.3%。

發車：維特爾輕鬆領跑 諾裡斯賽車見火退賽

發車後，維特爾領跑進入一號彎，漢密爾頓儘管一度感受到勒克萊爾的衝擊，但仍可以守住第二的位置，博塔斯則被霍肯伯格超越掉到了第7。第2圈，阿爾本就進站更換了前鼻翼，從回放可見，他被佩雷茲和吉奧維納茲“夾攻”造成部件損壞，格羅斯讓也受牽連，碎片落在他的車前，法國人駕駛著哈斯VF-19從緩衝區而過，一下掉了4個位置；第4圈，塞恩斯也進站更換了硬胎。使用軟胎的車手並沒堅持多久便需要完成一停，並且大多數車手都是換上硬胎。

第9圈，邁凱倫車隊的諾裡斯在13號彎之前遭遇鎖死，在通過逃學生通道重回賽道後，賽車的右後懸掛就斷裂且有火苗躥出，本周末首位退賽車手產生。15圈跑完，本土作戰的斯托爾名次已經提升了9個位次升至第8。第17圈，吉奧維納茲從冠軍牆擦牆而過十分驚險。第20圈，漢密爾頓出現右前胎鎖死；維斯塔潘也同樣遭遇類似問題。此時，法拉利車隊無線電先後告訴維特爾和勒克萊爾使用B計劃。

維特爾失誤釀悲劇 兩罪並罰加罰5秒

第27圈，維特爾在領跑位置進站，換上硬胎。第29圈，漢密爾頓也完成停站，並且僅用時2.4秒便換上了硬胎。吉奧維納茲在維修通道出口區域失控側滑衝出，好在沒有上牆。博塔斯隨後進站時左後胎更換出現小失誤浪費了時間。勒克萊爾在第34圈才完成停站，更換硬胎重新出場暫居第四，落在尚未停站的維斯塔潘身後。不過第36圈勒克萊爾在賽道上就超了維斯塔潘。博塔斯則在數次發起攻勢後，在第39圈終於超越了裡卡多，將名次提升至第5。

第40圈，漢密爾頓迫近維特爾，並且差距在1秒以內。雖然由於小失誤，漢密爾頓距離維特爾一度又超過1秒，但兩人差距很快又拉近。並且博塔斯也不斷創造最快單圈。第48圈，領跑的維特爾失誤上了草地，漢密爾頓立即“告狀”維特爾有抄近道的嫌疑，並且維特爾返回賽道時差點將漢密爾頓擠上牆，這次事件乾事也展開調查。

斯托爾和維斯塔潘在50圈之前都完成停站，並且均換上中性胎。漢密爾頓在10號彎則習慣性的右前胎鎖死，導致他和維特爾的差距總是在1秒上下搖擺。不過第57圈乾事通知：因為他不安全重回賽道，並且迫使另一位車手離開賽道所以要加罰5秒。第63圈，阿爾本將賽車駛回車房退賽。

衝刺：維特爾率先衝線僅獲亞軍 漢密爾頓五年四奪冠

最後3圈，博塔斯進站換軟胎準備衝擊最快單圈。第68圈，科維亞特超越塞恩斯衝進了積分區。最終，維特爾雖然率先衝線，但加罰5秒後只能屈居本站亞軍，漢密爾頓五年來第四次在這裡奪冠，勒克萊爾第三名完賽。列四至十位的是：博塔斯、維斯塔潘、裡卡多、胡肯伯格、加斯利、斯托爾和科維亞特。博塔斯最後時刻刷出了最快單圈額外收獲一分的加分。

騰訊體育訊 台灣時間6月10日凌晨，2019賽季F1加拿大大獎賽進行正賽爭奪。維特爾雖然率先衝線，但加罰5秒後只能屈居本站亞軍，漢密爾頓五年來第四次在這裡奪冠，勒克萊爾第三名完賽。

比賽結束後，明顯有不滿情緒的維特爾並沒有將賽車停在指定位置，並且徑直走回法拉利車隊的內場，沒有接受賽後現場採訪，或許將會遭到賽事乾事的進一步處罰。在車隊新聞官的提點下，維特爾從梅賽德斯的車房穿過，並且將第二的牌子放到了漢密爾頓的賽車前面，而將第一的牌子挪到自己的位置。（劉曦瑤）

積分榜

本站比賽過後，漢密爾頓以162分繼續領跑車手積分榜，博塔斯133分列次席，維特爾以100分排名第三。車隊積分榜方面，梅賽德斯車隊295分遙遙領先，法拉利車隊172分排名第二，紅牛車隊124分位列第三。（劉曦瑤）

附：正賽成績單

附：車手、車隊積分榜