寶沃新團隊難挽銷售頹勢：或引入外援 否認神州接盤

　　新團隊難挽銷售頹勢 寶沃或將引入外援

　　時代周報記者 倪佳 發自廣州

　　最近，國內汽車租賃行業巨頭—神州租車即將“接盤”寶沃的消息，迅速在業內發酵。

　　儘管寶沃汽車集團行銷公司市場總監霍靜對時代周報記者表示，相關傳聞為虛假消息，神州租車目前不是投資方，但同時霍靜也表示，寶沃正在與各方面的合作夥伴洽談。“有好幾家有意向的投資方，要到今年11月底、12月初的時候會有一個正式的方案公布。”她說道。

　　一直意欲成為“BBA”之後的第四個“德系豪華品牌”，寶沃汽車這幾年的發展可謂跌宕起伏。在銷量滑至谷底後，第二批以楊嵩為代表的前日產系高管團隊入駐，也試圖以全新的姿態給予業界和消費者信心。

　　僅僅用了3個月的時間，憑借一場號稱“史上最長時間”的發布會，楊嵩已然從寶沃汽車集團首席運營官兼行銷公司總經理的位置上升任寶沃汽車集團總裁。然而，寶沃汽車在終端的銷量表現並沒有實質上的提升。於是，關於寶沃命運的話題又一次在業內響起。

　　有輿論指出，楊嵩的能力有目共睹，但深陷困境的寶沃汽車目前不是一兩個行銷方案就能夠翻盤的，最終還需要看年底的正式投資方浮出水面。

　　銷量難有起色

　　在新晉汽車品牌當中，起步最為成功的，或者說給人留下印象最深刻的，非寶沃莫屬。

　　一度憑借連續數次聲勢浩大的發布會，用一個世紀前的德系豪華血統、“BBBA”的品牌歷史來定位寶沃，在其“復活”初期，行銷效果可以說比較顯著。

　　2016年4月，寶沃首款車型BX7正式發布。隨後在8月銷量一度突破5000輛，對於一個定位“豪華品牌”的企業而言，表現不俗。

　　然而，隨著寶沃汽車背後的福田控股被媒體曝光，加上寶沃汽車的產品開始出現各種品質問題，寶沃初創階段的管理團隊打造的“德系血統”的行銷手段開始面臨進退維谷的窘境。伴隨著寶沃陷入的困境，2017年9月寶沃第一代管理團隊開始相繼退場。

　　直到2018年，福田找到了新的高管團隊，以行銷聞名業內的楊嵩再次回歸汽車行業。

　　以楊嵩為代表的寶沃第二代管理團隊，主動承認此前各種業界傳聞包括福田控股等情況，同時明確工程師的品牌定位，寶沃新高管團隊開始了各地的管道溝通工作。

　　從今年年初開始，寶沃試圖通過“走進寶沃工廠”“BAE超級工程院”等一系列活動，來消除外界對品牌的疑慮，並寄望以一種全新的品牌定位及發展方向來面對消費者。

　　但是，在此努力下取得的結果似乎事與願違。相關數據顯示，今年7月，寶沃共售出2727輛車，同比下滑14.99%，環比下滑29.46%，旗下BX5、BX7在7月份分別售出1555輛、1162輛，最新上市的BX6僅售出了10輛。單純從數據上來說，楊嵩為代表的日產系團隊並未給寶沃汽車帶來銷量上的起色。

　　有輿論指出，影響寶沃銷量進一步提升的障礙並非全是品質不穩定，仍有大部分人對寶沃品牌層面認知度低、同時寶沃的銷售管道建設較慢。

　　福田遭遇困境

　　在2017年世界品牌實驗室發布《中國500最具價值品牌》排行榜上，福田汽車以1125.78億元排行第34名，位居商用車行業第一、汽車行業第四，連續13年位居商用車行業第一。

　　在此之前，福田提出2018年，確保實現營業收入600億元(上市公司口徑)，銷量65萬輛(含歐曼業務)；2018年，營業成本計劃517億元，其間費用佔收入比例計劃為13.5%。要完成上述經營計劃，“商乘並舉”仍是重要戰略方針。

　　但是，根據8月31日公布的福田汽車2018年中報顯示，福田汽車的主要報告期指標都是下滑態勢，其中每股淨資產2.69元，同比下滑6.31%；每股未分配利潤0.2048元，同比下滑46.46%；淨利潤負9.01億元，同比下滑高達986.19%。

　　北汽福田在乘用車實現銷量28093輛，較去年同期下降26.12%，福田方面解釋主要是因為市場競爭加劇，競品終端價格優惠力度大，網絡開發建設的進度滯後，管道下沉不足，二級網點建設效率較低。

　　但是自從入主寶沃，或者說收購寶沃以來，福田進軍乘用車的自信也是備受打擊。這才有了火線提拔楊嵩的情況出現。

　　福田在乘用車領域的應對策略為以乘用車為核心，主要定位於中高端品牌，首先突破中國市場、進而開拓全球市場；同時要進一步加強新能源、智能化、共享出行等方面的前沿技術研究與對外合作交流，逐步拓展新的利潤增長點。

　　事實上，商用車企業前幾年提出的商轉乘戰略，隨著在乘用車市場的遇阻，開始轉變為商乘並舉的戰略，但是這實際上也等同於開始兩線作戰，商用車企業進軍非專業領域，與原本的乘用車企業競爭，並不具備優勢可言。

　　這也是寶沃汽車從本源上確屬於德系，但是產品品質和技術都備受質疑的一個關鍵。

　　等待第三方破局

　　今年6月27日，北汽福田汽車發布公告稱，公司董事會審議通過《關於向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意公司向寶沃汽車增資44.09億元，增資金額以國資委核準的評估值為準。增資完成後，寶沃汽車注冊資本從30億元增至74.0952億元。

　　公告還稱，本次增資完成後，北汽福田仍持有寶沃汽車100%股權。從彼時福田的心態而言，正是剛剛看到楊嵩在5月一系列表現不久，經過一系列的行銷手段令寶沃汽車在輿論層面再一次獲得正面的認可。

　　但是，有業內人士指出，楊嵩此前在東風日產的成功是建立在東風日產原本已經十分強大的品牌、產品和管道基礎之上，在離開東風日產，前往日產北美任職和回國後的創業環節，楊嵩的行銷能力並沒有得到太多的體現。

　　因此，對於寶沃而言，目前更需要的是第三方的資本投入，令其能夠存續到楊嵩行銷能力得以有效體現的時間節點。

責任編輯：李鋒