天熱想去深山老林？四款20萬級硬派越野車推薦

近日，全國範圍多地高溫達到40℃ 以上，不少地區高溫突破歷史7月極值，預計整個暑假都將會持續高溫，對此，不少朋友已經開啟了自駕遊度假避暑模式，尤其是嚮往深山老林，前往路況複雜的山區，擁有一輛硬派越野車無疑是更穩妥的選擇，對此我們給大家推薦幾款20萬級靠譜的硬派越野車，看看有沒有您中意的車型。

東風日產途達

指導價：16.98-24.58萬元

去年四月中旬，東風日產途達正式上市，該車搭載2.5L發動機，有6擋手動和7擋手自一體變速箱可選，共有6款車型可選，售價在16.98-24.58萬元之間，其中頂配和次頂配還搭載一套分時四驅系統，硬派越野車定位，是20萬級為數不多的越野好手。

外觀設計上，途達除了採用了日產家族V-Motion前臉設計之外，其彪悍的身軀才是令人印象深刻的一面，長寬高分別為4882mm、1850mm和1835mm，軸距為2850mm。前臉高大、敦實，全系標配18英寸鋁合金大腳，車身腰線高，後車窗採用熏黑處理。

內飾不是途達的賣點，內飾硬塑料材質比較多，但勝在做工比較好，整體搭配比較順眼，座椅大又厚，兼顧了一定的越野乘坐舒適性，而且新車的儲物格設計比較豐富合理，豐富的安全氣囊、360°全景影像、7英寸中控屏都是不錯的裝備，並且支持多媒體系統、導航、電話的語音控制，實用性不低。

不過途達的最大賣點還是其強大的越野基因，除了不低的離地間隙之外，途達採用了非承載式車身、後整體橋式懸架，為越野性能奠定了基礎。

動力上，途達搭載的2.5L發動機有著184最大馬力和251牛·米峰值扭矩輸出，高配車型搭載一套分時四驅系統，有兩驅、高速四驅、低速四驅等多種駕駛模式，後橋帶有牙嵌式差速鎖，低速四驅模式下可以將扭矩放大2.7倍，可輕鬆通過交叉軸和單後輪滑輪組測試。

小結：不管是彪悍的外形、非承載式車身，還是功能強大的分時四驅系統，途達都是一款為越野而生的硬派越野車，配置不低、定價不高，而且目前途達在4S銷售終端普遍有超過3萬元的優惠，性價比十足。

江鈴福特撼路者

指導價： 26.58-35.88萬元

江鈴福特撼路者也是一款硬派越野車定位的車型，當前有2.2T柴油和2.0T汽油兩款發動機，分別匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，共有8款車型可選，每一個車款都有相應的四驅版本，售價在 26.58-35.88萬元之間。

外觀設計是撼路者的一大亮點，前進氣格柵與大燈組相連，中間兩根鍍鉻裝飾橫幅寬厚有力，前後都有銀色下護板裝飾，而長寬高分別為4892mm、1862mm和1837mm，2850mm的軸距，整體彰顯出一副硬派越野車應有的魁梧。

內飾部分，撼路者內飾氛圍更多展現出橫平豎直的力道，線條簡潔明朗，四幅式多功能方向盤手感不錯，中控台部分也採用了不少軟質材料包裹，多配色也帶來一絲活躍的氛圍。此外，新車提供5座和7座可選，乘坐空間開朗，座椅材質柔軟，舒適性不低。

不過，撼路者最大的賣點還是其強大的底盤結構和四驅系統，撼路者同樣採用了非承載式車身，懸架系統方面，採用雙叉臂式獨立前懸架+多連杆整體橋式非獨立後懸架結構，搭載全時四驅系統和牙嵌式後橋差速鎖，全系標配上坡輔助和陡坡緩降，並有普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四種駕駛模式可選。

動力方面，撼路者搭載的2.2T柴油渦輪增壓發動機和2.0T汽油渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為160馬力和248馬力，峰值扭矩輸出分別為360牛·米和385牛·米，不僅低速扭矩強勁，還支持低速四驅扭矩放大至2.48倍，具有強大的陡坡攀爬能力和高難度的越野脫困性能。

小結：撼路者是一款不折不扣的硬派越野車，車身魁梧、四驅性能強大，如果不考慮其20-30萬元的定價和銷售終端超過4萬元的優惠，論性能，其可以與普拉多、帕傑羅等硬漢相提並論。

江西五十鈴mu-X牧遊俠

指導價：17.88-28.48萬元

江西五十鈴mu-X牧遊俠同樣是一款走硬漢路線的越野車，該車配備有1.9T和3.0T兩款柴油發動機，除了3.0T 手動四驅勁擎版 5座之外，其余車款全部標配6擋手自一體變速箱，都有5座和7座可選，17個細分車型售價在17.88-28.48萬元之間。

mu-X牧遊俠前臉設計線條複雜，採用了較大面積的鍍鉻裝飾，進氣格柵顯小，但體型高大，配備LED大燈，輪廓醒目硬朗，主打18英寸鋁合金輪轂，最小離地間隙高達225mm，再加上其較短的前後懸設計，通過性很強。

內飾上，mu-X牧遊俠採用了環抱式中控台，整體做工水準雖然不如20萬級主流城市SUV，但車內應驗了不少軟質材料包裹，高配車型配備真皮座椅，8英寸中控屏也算得上加分項。而4830mm、1860mm和1830mm的車身三維以及2845mm的軸距參數雖然不算出彩，但布置7個座位也不算壓抑。

非承載式車身是mu-X牧遊俠的一大亮點，懸架方面採用前雙叉臂式獨立懸架和後整體式橋非獨立懸架結構，四驅版本則搭載一套分時四驅系統，並且配備伊頓後差速鎖。

動力方面，mu-X牧遊俠有1.9T和3.0T兩款渦輪增壓柴油發動機可選，最大輸出功率分別為163馬力和177馬力，峰值扭矩在2000轉就能滿額輸出，分別達到360牛·米和430牛·米，其中四驅車型有後驅、高速四驅、低速四驅三種驅動模式可選，其中低速四驅模式還可以扭矩放大2.48倍，可以應對較高難度的越野路況。

小結：這款基於皮卡平台打造而來的越野車有著非常強大的越野基因，包括非承載式車身、分時四驅系統、低速扭矩放大、後橋伊頓差速鎖都是其一大賣點，同時也是實力的認證，考慮到終端1.6萬元左右的優惠，20萬左右就能買到1.9T四驅版。

哈弗H9

指導價：21.98-27.28萬元

哈弗H9是自主品牌走高端的一個典型代表，目前在售車款有2.0T雙渦輪增壓柴油和2.0T渦輪增壓汽油兩款發動機，全系搭載8擋手自一體變速箱和適時四驅系統，基礎配置相當豐富，9款車型售價區間為21.98-27.28萬元。

相比前面幾款硬派越野車，哈弗H9的造型設計比較“收斂”，外觀設計比較圓潤，不過1.9米的車身高度頗有氣勢。

內飾上，哈弗H9大面積應用了軟質材料覆蓋，並有木紋材質裝飾板點綴，展現出前面幾款不具備的豪華SUV氛圍，手感和質感都可圈可點。配置上也比較豐富，包括7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏以及INFINITY燕飛利仕音響也是加分項。此外，方向盤撥片功能在這類越野車身上也比較罕見。

當然，哈弗H9最大賣點還是越野性能部分，為其提供動力支持的有2.0T雙渦輪增壓柴油和2.0T渦輪增壓汽油兩款發動機，最大輸出功率分別為190馬力和251馬力，其中前者在1400轉就能滿額輸出420牛·米峰值扭矩，而後者峰值扭矩也高達355牛·米，更重要的是，還支持低速四驅扭矩放大2.48倍。

底盤方面，哈弗H9同樣採用非承載式車身結構，前雙叉臂獨立+後多連杆非獨立懸架機構，全系標配中央多片離合器適時四驅系統，後橋中間裝備一套帶鎖止功能的伊頓電子限滑差速器，通過四輪電子限滑協同工作，提供多種越野模式，是同價位當中越野性能較為出色的越野車之一。

小結：不可否認，哈弗H9是自主品牌越野車當中的佼佼者之一，雖然與牧馬人、普拉多等頂級越野車還有一定差距，但考慮到哈弗H9銷售終端普遍有超過3萬元的現金優惠，價格非常具有競爭力。

總結：想要遠離都市避暑，一款硬派越野車是必不可少的，即便預算不多，其實也有很多高性價的選擇，鄭州日產途達、江鈴福特撼路者、江西五十鈴mu-X牧遊俠、哈弗H9都是標準的硬派越野車，採用非承載式車身、配備四驅系統帶低速扭矩放大功能，都是20萬級定位，再加上較大的終端優惠，以上幾款車型值得考慮。