質感媲美汽油車 愛卡汽車試駕漢騰X5 EV

[XCAR 試駕 原創]

在我看來，新能源車型永遠有繞不開的三個問題：1續航裡程，2充電速度，3行駛品質。如果解決了這三個問題，一般都會獲得消費者的青睞，但往往價格都不夠親民。此次試駕漢騰的X5 EV，我認為其除了續航裡程不是太富有競爭力以外，其他方面的品質都真的挺讓我意外的，表現的比較驚豔。不信？往下看啊。

影片：漢騰X5 EV外觀展示

試駕漢騰X5 EV 外觀解析

影片：漢騰X5 EV 內飾展示

試駕漢騰X5 EV 內飾及配置解析

影片：漢騰X5 EV動態展示

電機功率並不算太大，但是最大扭矩已經超過其汽油車型的1.5T發動機的表現。電池容量不算太大，所以續航裡程並不算太多，廠家宣稱其綜合續航約為252km，相較於對手還是處於下風的。

總體而言，漢騰X5 EV的行駛皮質相當優秀，無論是底盤的質感還是動力的響應都符合這個級別該有的表現。而且最終的要是，其動能回收所帶來的製動力減速效果非常之小，這也就使得在松開油門時其滑行的減速非常小，也更類似汽油車的質感，很大程度提升了舒適性。

讓人驚喜的是，雖然採用了三元鋰電池，但是在電池管理系統方面還是比較不錯的，首先是對於電池溫度的控制，在充電的期間電池溫度波動小於2℃，這也就意味著即便在冬天，也不會因為長時間充電導致電池溫度下降使得充電速度變慢。

編輯點評：經過一天的接觸，我認為漢騰X5 EV除了在續航裡程相比同級別競品沒有太多優勢外，真的是很難找出其他明顯的短板。重新設計的外觀造型年輕時尚。內飾毫無異味還更換了更有科技感的全液晶儀表，配置則是延續了此前汽油車的逆天豐富。我最為看重的行駛品質也要比某些同樣基於燃油車型打造的新能源車型要強了太多，可以從駕駛中發現廠商真的是做了有針對性的標定。假如在未來續航裡程可以增加至300km,我想選擇它的人會更多。

試駕漢騰X5 EV 駕駛感受及充電解析