注定是經典的B級，4月賣出13179輛，14萬競爭雅閣、邁騰

注定是“經典”的B級車，4月賣出13179輛，僅14萬競爭雅閣、邁騰。

目前，國內汽車市場的競爭之激烈，相信多數人都有目共睹。很多實力稍微遜色或者存在某些明顯弱點的車型將會逐漸被消費者遺忘，而能夠留下來的那些車型必定擁有很多過人之處。我們今天的主角就是一台經歷了時間與市場的考驗，從上市至今一直都很受歡迎的B級車，並且它的品牌影響力也非常強大，使它成為注定是“經典”的B級車，它就是大眾帕薩特。

大眾帕薩特從上市那一刻起，就一直非常受矚目。須知大眾汽車在國內的影響力難逢對手，良好的口碑以及深入人心的品牌形象令它在家用車領域如魚得水，就算是強如本田、豐田、日產等品牌也稍有不及。正是在這樣的背景之下，大眾帕薩特的到來注定了不會平凡。此車常年都保持著較高的銷量，在2019年的4月份之中，共賣出了13179輛。此成績與它的巔峰相比，還存在一定的差距，所以它的潛力無疑是巨大的。

而能夠擁有這樣的表現並不僅僅是因為有著品牌影響力的支持，還因為它本身確實具備了不俗的整體實力。最起碼在口碑方面，大眾帕薩特已經獲得了消費者的認可，也成為了很多同級別車型想要學習的目標。正是有了優秀的質量作為基礎，才能讓它走進我們的視野，畢竟此車的價格已經不低，相信多數人在選擇B級車的時候都會謹慎對待，若是沒有良好的口碑，就算大眾帕薩特是一台豪華車型，相信也不會受到肯定。

此車的質量是無庸置疑的，而能夠影響力整體品質的因素有很多，其中最為重要的當屬動力系統。令人滿意的是，大眾帕薩特的動力系統不僅有著較高的穩定性，而且性能也比較優秀，當然，前提是要忽略掉它的低配車型。此車在低配車型中搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，這台發動機相信很多人都已經比較熟悉，在大眾速騰等車之中都能見到它的身影。雖然其性能還算不錯，但對於尺寸不小的B級車來說卻稍顯不足。

這台1.4T發動機所能提供的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。在同排量發動機當中，此表現確實已經達到平均水準，甚至還稍微優秀一些。但須知大眾帕薩特的長寬高分別達到了4933*1836*1469mm，軸距也達到了2871mm，如此龐大的車身甚至比本田雅閣、大眾邁騰、豐田凱美瑞等車更大，所以這台小排量的發動機必然難以令我們獲得很好的駕駛體驗。事實上也確實如此，駕駛中，它的動力並不是值得稱讚。

然而動力稍弱也不是不能接受，畢竟相比其他版本來說，它的性價比顯得十分吸引人。而稍顯遺憾的是，此版本在傳動系統中也沒有任何亮眼的表現，甚至足以成為弱點。與這台發動機相匹配的是一台7速乾式雙離合變速箱，相信對於汽車有所了解的人都知道，乾式雙離合變速箱存在不少弱點，最起碼在穩定性上就很值得考究。正因為它的低配車型在動力系統上不是很出色，所以普遍不是很被看好，好在此車並沒有全部都使用乾式雙離合變速箱。

除了1.4T發動機之外，大眾帕薩特還擁有一台2.0T發動機可供選擇，不過這台發動機卻因為調校的不同，導致體現出了兩組動力參數，它們所能提供的最大功率分別為186、220馬力，峰值扭矩分別為320、350牛米。就算是低功率發動機的性能也比1.4T發動機強很多，已經足以令我們獲得不錯的駕駛體驗，在考慮性價比的情況下，此版本的人氣也是最高的。而高功率發動機雖然更加優秀，但價格也提升很多。

除了動力提升明顯之外，與這台2.0T發動機相匹配的還是一台7速濕式雙離合變速箱，雖然在變速原理上，它與乾式雙離合變速箱並沒有什麽不同，但散熱效果卻明顯更加優秀。也正因為如此，才讓它獲得了更高的穩定性，同時也令大眾帕薩特在傳動系統上的表現令人足夠滿意，不至於成為弱點所在。很顯然，此車的低配車型與高配車型之間存在較大的差距，若是對乾式雙離合變速箱不排斥，它的性價比確實很吸引人。

另外，大眾帕薩特的低配車型配置也比較豐富，此車全系標配了自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、觸控液晶屏、LED遠近光燈等功能，低配車型的表現已經足以令人滿意。而它的指導價為18.49萬元起，優惠後的價格僅為14萬左右。此價格與整體實力的配合，足以讓它獲得很強的競爭力。當然，若想真正對本田雅閣、豐田凱美瑞等同級別車型造成威脅，主要還是要依靠2.0T車型。

綜合來看，大眾帕薩特無疑是一台注定會成為“經典”的B級車，憑借大眾品牌的影響力以及良好的口碑，就足以讓它在B級車領域佔有一些之地。而它能常年保持較高的銷量也足以證明很多問題，最起碼它的整體實力經得起時間與市場的考驗。

所以大眾帕薩特無疑是一台很強的B級車，相信本田雅閣、豐田凱美瑞等車在與它的競爭之中，也會謹慎對待，畢竟面對實力如此強大的對手，同級別車型都需要全力以赴。