邁騰、帕薩特，雅閣都打到你家門口了

邁騰、帕薩特作為B級車市場中的佼佼者，也是大眾這些年中最為成功的一筆，尤其是帕薩特，作為公務用車的象徵，帕薩特在國內堪稱無人能敵，而邁騰也憑借著優秀的動力深得人心，中國作為大眾的"第二故鄉"，在這些年也讓大眾嘗到了不少甜頭，大眾在國內的地位是絕對的，但是這一切的佳話也隨著一台雅閣的到來全部破滅。

邁騰、帕薩特還不醒醒？

新雅閣到來之後呈現出了從未有過的銷量趨勢，如今的雅閣已經突破到了1萬8千台的銷量，憑借著老少通吃的外觀和感人的價格，雅閣絕對算是本田的誠意之作，作為本田首款上市不加價的車，雅閣在諸多方面都得到了大家的認可，如今它還有了兩萬左右的優惠幅度，同價位區間雅閣絕對算是無人能敵。

但是邁騰和帕薩特是不是也該醒醒了，自改款後邁騰和帕薩特的銷量一直不錯，直到日系三劍客的到來，這兩位銷量王的稱號才被奪走，邁騰在去年的一次碰撞測試後，更是被帶上了不實在的帽子，眼下的大眾更像是牆倒眾人推，從原來的小部分罵，再到如今的人人罵，大眾的B級車似乎不行了，但是真的是這樣嗎？

你以為邁騰、帕薩特很愁賣？

邁騰、帕薩特進入國內市場多年，深知國人的口味如何，一成不變的外觀和內飾雖然總被大家吐槽，但是毫不客氣的講，大眾即使保持這樣的家族設計語言不變，仍然還能再賣十年，或許這也是大眾的魔力所在，雖然邁騰、帕薩特的銷量不及雅閣，但是這兩位可是從不知道什麽叫愁賣。

5月份邁騰的銷量為15772輛，帕薩特的銷量為14828輛，這樣的數據雖然不及火熱時期，但是也僅僅比雅閣少了3000輛，而雅閣一萬八千台的銷量還是同比上升200%以後，這樣的銷量雖然不錯，但是雅閣能持續多久，比起常年穩定的邁騰、帕薩特來說，雅閣又能否一直這樣穩定下去呢？

總有人說邁騰、帕薩特不行了，賣不出去了，但是兩款車型5月賣了三萬輛，這就是大家所說的愁賣？邁騰、帕薩特在國內的地位根深蒂固，說倒下就倒下怕是不太可能，況且優惠幅度、空間都是同級別車型不敢比的，雖然是出了名的減配之王，但是那又如何？大眾向來都是好車愁賣減配無敵，輝騰、輝昂就是典型的例子。

對於國內市場來說，有兩個不能相信的傳言，一是國產領先世界了，二是大眾賣不動了，不要懷疑大眾的銷售能力，降價幅度不是別人能比的，也不要覺得大眾有醜聞了就不好賣了，畢竟我們都很"健忘"，日系吞並市場了？大眾會用實力說一句"老弟你可往後稍稍"。