車企庫存連續4個月報警 越來越多品牌或將開啟價格戰

　　庫存連續4個月“報警”   車企開啟主動調控

　　來源：法制晚報　　

　　5月5日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2018年4月汽車經銷商庫存預警指數為54.6%，環比上升2.5個百分點，庫存預警指數已連續4個月位於警戒線之上。業內人士表示，若庫存壓力進一步攀升，越來越多的品牌或將開啟新一輪的價格戰。

　　庫存系數連續4個月超標

　　數據顯示，2018年4月汽車經銷商庫存預警指數為54.6%。所謂庫存系數是指經銷商庫存數量和銷售數量的比值，該系數最能反映經銷商庫存壓力的大小。

　　據悉，這是2018年以來，第4個月庫存預警指數高於榮枯線。“一旦大於這個數，經銷商的庫存壓力會非常大，很有可能面臨資金鏈斷裂的風險。”中國汽車流通協會相關負責人表示。

　　根據中國汽車工業協會預測，今年汽車市場的增幅為3%，總體銷量約為2987萬輛。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，結合以往的數據，剛進入這個月就收獲如此“高”的指數，今年汽車市場會很嚴峻，市場實際情況可能比上述判斷更“糟糕”。郎學紅還稱，據了解，大部分車企都制定了比去年高出一截的銷量目標。然而，市場後續需求不足，車企目標不宜制定的過於激進。

　　消費者持幣觀望

　　4月為傳統淡季，市場需求較低；臨近五一車展，持幣觀望客戶開始增加；北方部分地區進入農忙季節，農村消費者到店率降低；4月有清明節，南方地區消費者受傳統習俗影響。因此，車市也受到較大影響。

　　實際上，不僅是受到淡季的影響，中國車市在經歷了兩年的購置稅政策刺激後，汽車經銷商搭上政策“快車”讓銷量一路飄紅的情況早就一去不複返。2016年受購置稅優惠政策的影響，1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛，同比增長21.4%，佔乘用車銷量比重為72.2%。2017年1月1日~12月31日，購置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率徵收車輛購置稅，優惠幅度減半。受其影響，2017年我國汽車市場全年累計銷量為2376.44萬輛，同比僅微增2.1%。

　　“庫存指數與市場需求是相關的。”業內人士表示，由於購置稅優惠政策的退坡，去年12月汽車市場出現了年底集中購買的情況，汽車銷量增長明顯，也無意中形成透支效應。而這一效應的負面影響，在今年1月乃至第一季度顯現出來。有業內人士透露，今年開年，部分汽車企業要求經銷商提高提貨數量衝業績並搶佔年前購車市場，導致經銷商乃至整個經營環節壓力增加。

　　車企主動調控

　　5月市場或有好轉

　　就具體指標來看，多數經銷商認為，4月市場需求、成交率、成交價相比上月均有所下降。其中成交價格下降，說明庫存壓力大，因此經銷商會選擇用比較大的讓利幅度來消化現有庫存。同時淡季的到來，也導致經銷商庫存和經營壓力較大，而經銷商庫存壓力大，會進一步導致長庫齡車輛增加。

　　不過，中國汽車流通協會秘書長肖政三指出，目前一些廠商能夠主動控制庫存，控制市場總體節奏。據了解，廣汽集團率先發布公告，今年4月廣汽集團產銷量均為67.2萬輛，同比增長約7.3%，保持平衡。目前，企業已經開始對市場采取了理性行動，大幅減少產量。當庫存較高時，他們也會有節奏地控制市場進貨量，因此，經銷商經營壓力雖較大，但基本上還能保持正常。

　　值得一提的是，從此次調查中經銷商的反饋來看，農村消費者對市場的影響越來越重要。因此，汽車廠家在管道和服務上的下沉，對拉動農村購車消費至關重要。

　　中國汽車流通協會預測，經銷商對5月市場預期好於4月。多數經銷商預計，五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計也將有所緩解。

　　文/劉曉夢 製圖/廖元

責任編輯：陳永樂