沃德點名：本田1.5T發動機受困機油稀釋

“在信口開河的年代，《東拉西車》努力保持對事實、知識和寫作莊重的態度。

本田的“機油門”好像在中國暫時平靜下來，但美國著名汽車媒體沃德汽車（WARDSAUTO，沒錯，就是每年評“十佳發動機”的那個沃德）近期報導稱，由於嚴重的機油稀釋，缸內直噴的1.5T地球夢發動機給本田帶來了“一場噩夢”。

這不由讓人反觀國內，本田“機油門”真的結束了嗎？

▍美國的CR-V和思域正在“升級”

這一次，中國對於汽車消費者權益的保護走到了北美前邊。

2017年底，國內搭載1.5T發動機的本田CR-V曝出“機油增多”問題，隨後波及思域、冠道等多款車型。在車主洶湧的投訴之後，質檢部門強力介入，本田迫於壓力，於2018年5月份開始，陸續召回多款搭載1.5T發動機的車型，總數達60萬輛左右。

在美國，本田同樣遭遇了“機油門”。據沃德汽車報導，從2018年11月開始，本田以“服務公告”的形式，對售出的2017-2018款CR-V和2016-2018款思域進行“升級”，而升級僅針對美國北部的21個州，其它“氣候溫暖”的州並不在升級之列。

本田在中國並沒有區分地區，而是進行了全國性的召回。

本田在美國的“升級”措施，與中國的“召回措施”基本相同，包括升級發動機和CVT變速器的控制程序，更換空調控制單元、對搭載CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成等。

“服務公告”的力度顯然不如中國的“召回”，因為這種措施針對的是普通的質量問題，而嚴重的安全隱患才會啟動召回。

為什麽中國是“召回”而美國是“升級”？本田在美國的發言人向媒體解釋說，這是因為中國的監管體制比較“特殊”。

▍真的跟氣象冷有關？

關於1.5T發動機出現機油稀釋問題的原因，本田對美國消費者的解釋與中國版本如出一轍：長期在寒冷的氣候條件下短途行駛。

沃德汽車在報導中，引用了美國一個本田老用戶的案例。這位車主居住在南部的路易斯安娜州，用車也是以長途為主，但他裝備1.5T發動機的本田CR-V依然出現了嚴重的機油稀釋，機油液面曾經超過標尺上限1英寸（2.54厘米）。

另據美國《消費者報告》報導，《消費者報告》和NHTSA（美國公路交通安全管理局）收集到的數據都顯示，不少來自加州、內華達、亞利桑那、德克薩斯、肯塔基等州的本田車主也報告了機油稀釋問題，而這些州氣候溫暖，並不在本田的“升級服務”範圍之內。

這是否意味著，本田這款發動機的機油稀釋問題，並不完全是由於“寒冷”加“短途”的因素導致；如果還有其它原因，本田的召回或升級方案，是否能真正解決問題？

▍召回解決問題了嗎？

本田在中國的召回行動在去年5月份啟動，針對“機油稀釋”問題，本田采取的主要補救措施是加速發動機“暖機”，促使混入機油中的汽油盡快揮發。

但一些車主表示，召回之後，機油增多的現象仍然會出現；不少車主還抱怨自己的車在召回之後出現動力下降和油耗升高的問題。

在國內第三方汽車消費投訴平台車質網上，CR-V、思域等車型“機油增多”的投訴仍在不斷積累。

據《中國青年報》近日報導，“記者通過調查發現，召回升級後仍出現機油增多、機油乳化問題，同時出現動力變弱、油耗增多等新毛病的CR-V並非個例。”一位CR-V車主向記者抱怨說：“召回後問題並沒有得到解決，我們向廠家、經銷商維權反而更加困難。嘗試了很多種方法都沒人搭理。”

讓本田多款車型深陷機油門的，是本田第一代1.5升渦輪增壓發動機，根據調校不同，這款發動機又細分為若乾版本，搭載在思域、CR-V、冠道、UR-V等車型上。在國內，第一代1.5T發動機於2016年開始用於思域、CR-V等車型，2017年底曝出機油稀釋問題。

2018年4月上市的新一代雅閣，已經換裝了本田第二代1.5T發動機。

為什麽時隔僅兩年，本田就匆匆為這款發動機換代呢？

據媒體報導，與第一代相比，本田第二代1.5T發動機主要改進也是圍繞“快速暖機”，以緩解機油稀釋問題。

這是否意味著，本田很早就發現了這款發動機的問題，並著手進行了改進？

改進後的第二代1.5T發動機是否解決了“機油增多”問題，目前尚無確切結論。但據車質網收到的投訴情況，從今年1月份以來，有關2018款雅閣機油增多的投訴已有近20例。

▍機油門會不會成為本田的“滑鐵盧”？

本田的發動機技術一直廣受讚譽，以動力強勁、燃燒高效和可靠耐用著稱。但新的小排量缸內直噴渦輪增壓發動機卻讓人意外，出現了嚴重的機油稀釋問題。機油稀釋會導致發動機內部潤滑不良，甚至引發安全問題。

據《消費者報告》報導，有美國車主反映本田CR-V會出現加速無力甚至熄火的情況，嚴重時需要叫拖車救援。他們擔心，如果在交通繁忙的公路上出現這種狀況，會危及車主的安全。

另據沃德汽車報導，本田的機油稀釋問題至少已經引發一起集體訴訟，訴訟聲稱嚴重的機油稀釋會讓發動機內部零件得不到正常潤滑，從而出現嚴重磨損，並可能導致發動機報廢。

沃德汽車在報導中援引本田老車主的話說：這將是本田面臨的代價最大的問題，會成為本田的“滑鐵盧”。

如果升級和召回不能解決第一代1.5T發動機的機油稀釋問題，如果第二代1.5T發動機仍然存在同樣問題，本田近年來力推的“地球夢”發動機真的可能成為一場噩夢。

本田1.5T發動機為何會出現機油稀釋？參看本號解讀：機油增多是“正常現象”，為何本田、現代鬧出大問題？

寫作手記：

該說的還是要說

在當前的媒體環境下，內容正在變成快速消費品，自媒體們忙著製造和追逐一個接一個的新熱點，又匆匆忙忙把它們像垃圾一樣拋棄。人們也習慣了不斷在手機中刷出新的看點，驚訝、感慨或是憤怒一下後，又去刷出下一個。

內容的保存期限越來越短，有耐心的人越來越少，大家像追劇一樣去看新聞，新聞又像網劇一樣變得虛幻。但新聞真的不是網劇，它是我們正在經歷和承受的，我們終將無法置身事外。

當新聞變得像娛樂節目一樣後，越來越多的媒體和讀者失去了耐心，不再執著於對真相的追問、探究和反思；同時他們也失去了記憶，把大腦空間隻留給新的熱點。

正如本田的機油門，一波熱度過後，很少有媒體再去追蹤，公眾不再關注，消費者以為問題已經解決，搭載1.5T發動機的本田車型繼續大賣。但問題真的解決了嗎？真的沒有車主再受到機油增多的困擾了嗎？機油增多的長期影響會是什麽？

現實是，一些車主孤獨而無力地想發出聲音，但在各平台都迅速商業化的時代，聲音不但是微弱的，更多的情況是遭到屏蔽，根本無法發聲。

我知道自己是弱小的，也知道這種聲音注定會被掩蓋，管他呢，該說的還是要說。