東風本田召回13萬輛CR-V 其他1.5T車型暫無召回資訊

　　東風本田召回13萬輛CR-V 其他“1.5T車型”暫無召回資訊 召回公告發布後，CR-V已重新銷售

　　來源：南方都市報

　　擾攘近半年的東風本田CR-V1.5T渦輪增壓發動機“機油增多”事件，終於有了較為實質性的解決方案。5月16日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回搭載1.5 T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。CR-V何時恢復銷售？其他搭載該發動機的車型是否計劃召回？成為消費者關注的焦點。

　　召回聲明

　　機油增多或致發動機損壞

　　東風本田召回聲明稱，本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，達到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。東風本田召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共130455輛。

　　東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換冷氣機控制單元、更新FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、更新T CU軟體，抑製機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。

　　延伸服務

　　發動機主要零件“終身包修”

　　據了解，東風本田將對召回對象範圍內車輛發動機主要零組件提供終身包修服務。主要零組件包括曲軸、主軸承、連杆、連杆軸承、活塞、活塞環、活塞銷、汽缸蓋、凸輪軸、氣門和汽缸體。有業內人士戲稱，“相當於純手工拚裝一台新發動機給你。”相比之前提出的6年或20萬公里延保舉措，此次召回措施能看到東風本田處理此次事件的積極態度。

　　召回聲明還表示，車主用車期間，如因機油液面增高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，東風本田將免費為車主車輛更換發動機總成。

　　東風本田銷售部部長清水光太郎表示，東風本田給出新的解決方案需要得到質檢總局的認可，進行官方測試之後，再經由第三方檢測機構完成試驗後，才向消費者發布具體的召回方案。

　　質疑

　　為何隻召回CR-V一款產品？

　　據南都記者了解，問題車輛不僅東風本田CR-V一款產品，而是所有搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型，只是問題車輛集中在CR-V較多。今年2月，東風本田原計劃召回CR-V及搭載同款發動機的其他車型，預估總涉及車型40萬輛（含廣汽本田部分車型約5萬輛）。

　　不過，本次召回公告的對象僅CR-V一款產品，涉及數量也只有逾13萬輛。對此，有業內分析人士推測，東風本田或許出於以下考慮，首先，處理問題較為嚴重的CR-V車型以緩解車主迫切的用車需求和心理訴求，其次，召回方案需得到市場進一步驗證，確切保證無誤後才大範圍實行其他車型的召回，最後，本次召回涉及的零件較多，維修需時，一次性召回35萬輛難以確保施工品質，因此可能會分批召回，。

　　市場連線

　　CR-V重新銷售

　　東風本田正式發布召回聲明後，東風本田相關負責人向南都記者透露，召回公告發布後，CR-V按照法規已經可以重新銷售。該人士進一步補充道，本月22日召回實施後就可以把新車交付給消費者了。記者向廣州本地多家東風本田經銷商求證，均表示“是的，召回公告已經發布了，CR-V現在可以接收訂單了”。

　　記者手記

　　東本重回增長正軌難不難？

　　東風本田“機油門”自去年年底爆發以來，東風本田銷量如過山車般跌宕起伏。今年1月，東風本田銷量達到67455輛，同比增長40.4%。2月份起迎來銷量下跌序章，當月同比下滑11%。3月，同比跌幅更擴大至28.9%。但剛剛過去的4月，或許是東風本田的轉折點，東風本田4月共銷售47885輛，同比下降收窄至12.2%。

　　本田品牌在國際上只是“小廠”，甚至排不上前列的位置。但是，在中國市場，本田直接KO全球第一的豐田成為“日系老大”。本田品牌自2013年起發展迅速，整體的上升態勢一時間也難以撼動，如前行的高速列車難以急停。作為本田其中一家合資車企的東風本田，當然能借勢迅速擺脫困境。

　　如今，CR-V已經正式恢復銷售，有經銷商表示“銷量的完全恢復，還要個過程”。但記者卻持樂觀態度，東風本田2018年1~4月終端累計銷量為176666輛，同期比為90.2%。以本田強大的產品力主導，相信很快會追回前4個月丟失的不足10%的銷量，並重回增長正軌。

責任編輯：李彥麗