東風本田未履行召回承諾 這在中國汽車史上並不多見

　　東風本田並沒有履行49天前的召回承諾 這在中國汽車史上並不多見

　　事態的發展充滿著矛盾，但這些矛盾在“東風本田”這個詞綴下又顯得格外合理。

　　李文博LWB

　　從今年2月12日在其官網上公布《“機油液位升高”解決方案》後已經過去了整整49天，但焦慮東風本田第五代CR-V車主們仍沒有等到來自廠家的召回通知，只想盡快根除問題的他們只能一遍遍地在微信上谘詢買車時的銷售顧問，因為另一條與東風本田取得聯繫的通道官方熱線電話那頭機械式的重複答覆已讓他們失望透頂。

　　在CR-V的車型論壇中，每天都會有新出現的維權直播貼，這些來自全國各地的車主們用最樸素的方式宣泄著內心的苦悶與急迫，“自己花費多年積蓄購入的新車怎麽就成了紕漏大戶，信賴許久的本田製造怎麽就在東風手裡被摧毀殆盡”，這些問題的答案被深埋在了與日上漲的黝黑機油液面之下。

　　車主對CR-V的恐懼情緒像一鍋不斷逼近沸點的熱水，而潛在客戶對待這台開創中國汽車加價銷售歷史的新車的心態則是毫不掩飾地避而遠之，這些情緒被最直接地反應在了終端銷量上。在Honda中國發布了2月終端汽車銷量表上，東風本田CR-V保持多月的五位數成績墜入泯然眾人矣的不到六千輛，這個數字在1月時還是13，763輛。

　　這份銷量起伏榜單幾乎是一張如假包換的“失意者名單”，散發出來的失敗氣質，透露出東風本田企業責任心喪失所導致的一切惡果。

　　現在看來，東風本田官方聲明中那句“本著高度負責任的態度，東風Honda準備對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施， CIVIC準備於3月初開始實施。”的承諾充斥著黑色幽默的味道，在與中國車主和媒體的頻繁交鋒中，東風本田顯然已經成長為嫻熟而自我陶醉的PPT大師與。

　　就在車主種種對東風本田的不滿如帶刺的荊棘四處瘋長時，河南省消費者協會於本月對外發布了題為《問題沒解決 購車需謹慎》的2018年第2號消費警示，提醒消費者謹慎購買東風本田旗下1.5T車型，包括新一代CR-V、第十代思域、新傑德和UR-V等車型。

　　這是去年底東風本田機油門事件爆發以來，首個官方意義上的消費警示。而就在警示出爐前的一個多月前，東風本田拒絕了河南省消費者協會針對東風本田1.5T車型“機油液位增多”事件的約談。

　　在國家質檢總局公布的2月份缺陷產品投訴車型榜中，本田以1970宗缺陷投訴蟬聯第一，佔全部品牌投訴比的71%。CR-V車型投訴數量高達1478個，缺陷佔比53.3%；前十中還包括思域、UR-V、傑德和XR-V四款來自東風本田的車型。

　　無獨有偶，在第三方汽車品質評價網站車質網上，針對第五代CR-V機油增多問題的投訴數量仍在不斷上漲，僅3月30日一天就增加8起，這個數量和第五代CR-V在車質網上關於轉向系統的投訴數量相當。

　　用戶關於第五代CR-V的滿意度評分已經跌到了1.7分，這比曾經以“打補丁方式解決後懸架斷裂”的一汽大眾速騰2.1分的得分還要低。

　　針對投訴的廠家回復中，清一色的“您好，您反映的問題已經收到，謝謝您的反饋！您同時也可撥打客服熱線：400-880-6622/800-880-9899，我們將竭誠為您服務！”人工智能應答反覆刷屏，類似的場景在第五代CR-V上並不鮮見，上次引起消費者大規模投訴的主角是“傳統三大件”中的製動系統，東風本田以接近的口吻和態度回復了憤懣滿腔的消費者。

　　在第五代CR-V車主中最近流傳著這樣一種猜測，東風本田希望將此次事件的解決時間節點拖延至春暖花開的季節，這樣機油就不會因為氣溫寒冷的原因增多。

　　事實上，從2017年底由東北地區爆發機油門到接下來廠家一系列的應對措施，都充滿著東風的江湖和“糨糊”氣息。從加價銷售、一車難求到勒令停售、銷量腰斬，東風本田似乎並沒有從一路失重的墜落軌道中學會與中國消費者真誠相待的相處之道，隔著的這道“冰牆”在時間之手的力量下，變得愈發難以融化。

責任編輯：郭一晨 SF160