探訪東本4S店：CR-V庫存壓力大，思域不再加價

自2018年年初以來，東風本田CR-V 2018款1.5T版本的車型因發動機內機油無故增多，被各地消費者集體投訴，並且事件愈演愈烈，到如今東風本田CR-V的全系車型已經被停售。面對這樣一個並不美妙的現狀，東風本田也是時候要好好反思一下了。

不少消費者也很好奇，CR-V這款主力車型停售之後，究竟會給東風本田帶來多大的影響呢？就在上周末，高氏觀市也帶著這些疑惑，來到了一家位於北京北部的東風本田4S店，實地探查。

思域最高優惠一萬 CR-V恢復之後還將加價

這家東風本田的4S店門臉並不大，店裡的展車不超過十輛。不過在本該比較熱鬧的周末，這家店卻門可羅雀，顯得格外冷清，此時店裡就僅有小編一個人在看車。進去看了一圈之後，也沒有銷售前來詢問。後來，小編招呼他們想了解一下車輛具體資訊，才有一名銷售過來。

從銷售人員的口中得知，十代思域2016款 1.0T的車型現在有最高一萬的優惠力度，1.5T的車型最高優惠八千，但是最頂配的車型沒有優惠隻送裝飾。相比於之前剛上市動輒兩三千元的加價來說，現在可以說是相當的優惠了。而且，等待的時間還不會太久，現在訂車四月底就能提車，基本上是一個月的時間。

當小編問及CR-V的“機油門”事件對於十代思域的銷量有沒有影響時，銷售稱“雖然兩款車的1.5T發動機為同一款，但內部所使用的零件不同，基本上不影響銷售”。不過，話雖如此，十代思域在CR-V事件前後，其加價的態度上能有如此大的轉變，也不難看出其所面臨的銷售壓力。

主力車型CR-V的停售對於東風本田的整體銷量來說，是一個不小的打擊。不過從銷售人員的口吻來看，他們似乎並不擔心。“具體恢復銷售時間不確定，但應該不久了。恢復之後，首要是清庫存，但清完庫存之後，價格還會有所回彈，因為CR-V本身的競爭力還是很強。”東風本田4S店銷售人員表示。當小編問及停售之前CR-V要加多少錢才能提車時，銷售直截了當的說要加價5千，並且還是要排隊。不知恢復銷售之後，CR-V是否會如有人所說的繼續重現加價提車的現象。

不過，就以目前的情況來說，我們認為這種可能性不大。首先“機油門”事件已讓本田的品牌形象受到不小的影響，再有東風本田一直沒有給出一個合理且令消費者滿意的解決方案。敢問，這樣一個能在冬天無緣無故“增加機油”的車，有哪一個消費者還會加價提車呢？

臨走的時候，來了兩個看車的消費者，攀談幾句才得知他們在CR-V停售之前也來過這家店。據他們所說，在CR-V停售之前，這家店周末來看車的人還是不少的，像如今這種情況比較少見。而且附近其他東風本田的4S店，十代思域也有不同程度的優惠政策。所以不難看出，CR-V的“機油門”事件已經不是影響單一車型了，東風本田旗下的其他車型也受到了不同程度的波及。

東風本田銷量全系下跌 CR-V車型幾乎腰斬

由於春節假期和機油門事件的雙重影響，東風本田的2月份銷量可以說是“慘不忍睹”。2月份一共累計銷量僅有34781輛，整個品牌的銷量甚至不及寶駿510一個單一車型多，而同比下跌更高達11%，這與之前強勢加價提車的東風本田有著天壤之別。

由於CR-V是在3月中旬才停售，所以在2月、3月還會有CR-V的銷量。不過，CR-V在2月份的表現實在是差強人意。其2月份的銷量為8648輛，相比一月份17093輛的銷量，49.4%的環比跌幅幾乎被腰斬，可以說是一種“崩盤”的狀態。但CR-V的這種表現還是可以預見的，畢竟全國車主集體投訴，加上本身機油增多事件在網上的發酵，還是會不可避免的讓銷量大跌。而且，在3月的銷量報告中，CR-V的銷量數據還會更慘。

相比之下，採用了同款發動機，但是不同參數調教的本田十代思域還算保住了銷量，其2月份銷量為10333輛。雖然說銷量過萬，但這可是不加價且給予消費者更多優惠政策換來的。如果繼續堅持加價提車，恐怕十代思域的銷量也好不到哪去。而且就算如此，其相比1月份16459輛還是有著37.2%的環比下滑。

UR-V的銷量也是如此，其1.5T版本所使用的發動機與CR-V的一樣，所以在2月份其銷量也有較大的跌幅。銷量僅僅是3418輛，環比跌幅也超過40%，相信隨著越來越多的競品出現，UR-V將來的日子也不會太好過。此外，X-RV的環比跌幅也達到了40%，銷量為8616輛，主要是小型SUV市場競爭愈發激烈，自主品牌又不斷投放產品力較強的車型，而東風本田受“機油門”也讓X-RV受到了一定的影響。

可以肯定的是，CR-V“機油門”事件對於東風本田來說，幾乎是影響了全系車型的銷量，就連MPV車型艾力紳也是如此。而這也是本田進入中國以來，遇到最為嚴重的一場危機，其銷量在一段時間內還可能呈現下滑的趨勢。至於最後能否走出“機油門”事件所帶來負面影響，還是要取決於東風本田對CR-V所采取的後續動作能否讓消費者滿意。