共享單車棋局大變，哈羅單車已超摩拜＋ofo？

話說，自從ofo被爆出資金鏈緊張、抵押單車，而摩拜又賣身美團之後，幾乎所有人都在說，愛馬，這共享單車的風口怕是已經關閉了吧。而今天，八姐卻聽說，有消息顯示，阿里系的哈羅單車日訂單量已經超過了摩拜和ofo的總和，難道共享單車的大局短短數月就變成這樣了？

事情是這樣的，這兩天，阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴在湖畔大學上課時披露，“哈羅單車在一年半內逆襲摩拜和OFO，日訂單總量超過前兩者之總和”。

湖畔大學的官方微信公眾號“湖畔大學三板斧”也發布文章，確認了曾鳴的這一表述。

大家都知道，阿里是哈羅單車的第一大股東，而哈羅也是妥妥的“阿里系”，所以，曾長期擔任阿里巴巴集團參謀長的曾鳴出來說這個話，可見，還是靠譜的。

而如果這一數字屬實的話，那也就表明，摩拜和ofo曾經你死我活爭奪那麽久、融了那麽多錢、嗓門那麽大，最終卻敵不過後來者的哈羅，這可太具有戲劇性了。

也有熟悉哈羅德童鞋說，哈羅單車這幾個月逆襲，主要原因一是主攻二三線城市，二是免押金，在今年3月全國免押後，訂單量瘋漲。

此前，來自哈羅方面的最新數據顯示，自3月13日全國信用免押金以來，僅僅兩個月哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。

與此同時，哈羅單車訂單快速增長的這幾個月恰恰又是摩拜賣身美團，而ofo被媒體認為資金緊張、抵押單車的時間段。

事實上，在上個月美團剛收購摩拜時，就曾有王興的內部講話流出，當時王興認為，摩拜後期的主要競爭對手是哈羅單車。而現在看來，的確，哈羅才是摩拜最大的敵人。

而在美團收購摩拜之後，正常的，在整合期也經歷了王曉峰的離去以及其他高管的浮動。與此同時，摩拜開始嘗試免押金，但因為沒有信用體系支持，美團也面臨了在網約車、外賣的多線作戰，所以資金鏈壓力和擠兌風險讓其很難快速地在全國範圍內免押金。

在反觀哈羅單車，在投靠阿里後，除了獲得螞蟻金服的信用免押金支持外，還獲得了充足的資金彈藥支持。去年12月，哈羅單車共宣布獲得了13.5億美元的融資。而在上個月，也有媒體消息稱，哈羅單車完成了新一輪接近7億美金的融資，主要投資方包括了螞蟻金服和複星，E2輪的融資也正在繼續。

總而言之，如果曾鳴在湖畔大學披露的資訊完全真實的話，那麽，八姐不得不說，共享單車市場真心是一個戲劇化的市場啊，誰能笑到最後真是太難猜透了。你說是不？