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ofo賣身或成定局,螞蟻金服不是買方

界面記者從多個信源處獲悉,ofo賣身已成定局,但買手名單中並沒有螞蟻金服。此前,螞蟻金服連續重倉哈羅單車。

今日早上,8月3日,鳳凰科技援引共享單車行業內資深人士稱,ofo涉及的收購談判已經接近尾聲,與此前不同的是,滴滴與螞蟻金服聯合出資收購,作價14億美元,同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務。該人士進一步透露,目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協定

隨後,ofo聯合創始人於信就“滴滴與螞蟻金服聯合出資收購ofo”的傳聞回應稱,假新聞。於信稱,“官方聲明都不想發,太假了。”

這不是ofo第一次被傳收購的消息。

更早前,36氪消息稱,滴滴和ofo雙方正就收購的價格在持續拉鋸,滴滴對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半,也就是15億美金左右。同時,滴滴在不斷降價,每談一次價格就要折損一次。相關知情人士還表示現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了。該知情人士還透露,此前也對收購ofo有需求的阿里巴巴,或者說螞蟻金服的出價要低於滴滴

同時,5月中旬ofo創始人兼CEO戴威在滴滴創始人兼CEO程維的辦公室結束了一次不算愉快的談話。程維告訴戴威,如果ofo被滴滴收購,他本人希望出任ofo的董事長,而戴威和創始團隊則可以留在滴滴——程維給戴威提供了一個選擇,去做單車的出海業務。同樣是5月中旬,戴威在一次百人動員大會上表態說,ofo要保持獨立,他不想讓步。“如果你們不想戰鬥到底,現在就可以離開公司。”

公開資料顯示,截止到目前ofo一共獲得10次融資,最近一次8.66億美元的E+輪融資於今年3月完成,由阿里巴巴、螞蟻金服等共同投資,此輪融資由股權和債權的雙向融資方式獲得。而在其10輪融資中,滴滴參與了C、D、E三輪融資。

去年7月,滴滴參與ofo E輪融資,隨後據媒體報導,滴滴高級副總裁付強加入ofo,擔任執行總裁,直接向戴威匯報;滴滴市場負責人南山進入ofo負責市場;財務總監Leslie liu分管ofo財務部門。

三個多月的蜜月期後,去年11月,滴滴派駐的高管集體從ofo“告假”,至此,雙方矛盾公開化。據知情人士透露,為了彌補在短途出行場景的缺位,滴滴和ofo矛盾公開化後曾與摩拜走上談判桌,但因摩拜覺得自身業務和滴滴重合度高,和滴滴合並會降低自身天花板,雙方談判擱淺。

當時滴滴還接管了破產的小藍單車,並親自下場操盤自有共享單車品牌“青桔”。而ofo多次被媒體爆出資金鏈短缺問題。此前,界面新聞曾報導,拋除造車成本,ofo每個月的運維、員工工資再加上一些市場行銷投入開銷會超過3億元。

據知情人士向界面記者透露,今年ofo的重點是效率和商業化,面對沉重的運營成本,ofo在追求獨立運營的路上開始不斷嘗試。

6月中旬,ofo開始嘗試B2B,其業務負責人邵毅表示,ofo B2B項目(車身廣告)營收已經超過1億元。ofo還強調自己在國內100余座城市已實現盈利。

雖然,ofo已在加速探索商業化進程,但情況並不樂觀。在哈羅單車、摩拜相繼推出信用免押金的情況下,6月15日, ofo全面取消信用免押金騎行,押金恢復至199元。同時,進入七月以來,ofo先後從多個國際戰場撤離。

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