哈羅找到金主摩拜背靠大樹 ofo的救命稻草是...

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　　哈羅找到金主，摩拜背靠大樹，ofo的救命稻草是．．．

　　出行是人們生活中永遠繞不開的問題。相比網約車滴滴的“一家獨大”，解決最後一公里的共享單車則“三分天下”。

　　哈羅單車背靠阿里，摩拜則投靠美團，唯獨ofo還沒找到自己的“金主”。

　　3個月內曝出3起欠款訴訟，ofo“錢荒”已成不爭的事實。而此前接連傳出的ofo獲螞蟻金服、滴滴數億美元E2-2輪融資以及拿到阿里6000萬借款的“喜訊”，也雙雙遭到了阿里否認。

　　這邊阿里否認融資消息，那邊多次傳出滴滴將要收購ofo的新聞也一一被ofo自己否認。面對外有哈羅摩拜，內陷資金短缺的局面，究竟滴滴和阿里，誰會成為ofo的救命稻草？

　　ofo錢荒告急，阿里否認融資和借款

　　9月，共享單車輿論熱度不減。除去市場不斷傳言滴滴醞釀於今年第四季度低價接盤ofo之外，戴威等多名原ofo主體老員工被曝轉身區塊鏈項目，更加劇外界對ofo“賣身”倒計時的猜想。

　　不過，真正將輿論推向高潮、宣告ofo錢荒告急的，是聒噪一時的融資“羅生門”事件、以及ofo接連面臨的三起訴訟。

　　多家媒體9月5日消息稱，小黃車已完成由螞蟻金服領投、滴滴跟投的數億美元E2-2輪融資；9月11日，ofo又被曝出因拖欠工資向阿里借款6000萬元人民幣。

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　　阿里方面此前對此事的說法一直是“不予置評”，但在記者的再三追問下，阿里方面稱：“沒有聽說過ofo的E2-2輪融資”。而此前阿里方面已經否認了曾借款給ofo發工資。

　　但是，9月19日ofo方面則對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者回應稱：“E2-2輪融資即將完成，之後會官方宣傳。”這讓ofo的E2-2輪融資再次陷入謎團之中。

　　與此同時，9月13日，因“公路貨物運輸合約糾紛”、為了索要貨物運輸款，百世物流科技（中國）有限公司將ofo小黃車運營主體——東峽大通（北京）管理谘詢有限公司（以下簡稱東峽大通）起訴至杭州市濱江區法院的案件正式開庭。這已經是ofo自今年7月接連曝光的第三起供應商訴訟。

　　此前，據8月31日晚A股上市公司上海鳳凰的公告，東峽大通至今仍拖仍欠鳳凰自行車貨款及費用高達人民幣6815萬元。此外，ofo還曾因房屋租賃合約糾紛遭到武漢漢光谷創客街區管理有限公司起訴，根據今年7月24號做出的裁判顯示，法院凍結了東峽大通在北京某銀行的112.9萬元存款，凍結期限為1年。

　　據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者多方了解到，ofo還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商欠款。

　　而ofo的競爭對手則看上去順利的多，9月17日，哈羅單車CEO楊磊發表內部信，宣布哈羅單車更新為哈囉出行，並明確稱：“過去我們（哈羅單車）在共享單車行業已是NO.1。”而摩拜此時早已經躺在美團的溫暖懷抱中。

　　滴滴阿里，誰掌握主動權？

　　這邊ofo不斷曝出財務問題，那邊市場對其大股東滴滴可能接盤的預測也越來越多。近期以來，媒體上多次傳出滴滴或收購ofo的新聞。甚至有消息稱，滴滴針對ofo的收購一度已經談攏，因阿里反對才未達成。對此，阿里方面予以了否認稱：“假消息，不存在此事。”

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　　也有媒體報導稱，今年5月份以來，滴滴確實曾兩次提出收購ofo的方案，結果最後方案都被滴滴自己撤回。

　　像摩拜擁抱美團一樣投入滴滴的懷抱？亦或是拿到阿里融資，走出“錢荒”？在漫天飛舞的消息中，小黃車會選擇走哪一條路？

　　對此有業內人士分析認為，目前在ofo所有投資人中，有能力拿下ofo的只有大股東滴滴和阿里兩家。不過從共享單車對各自的戰略協同價值來看，二者吃下ofo的意願又有所差別。

　　記者了解到，阿里並不像滴滴一樣在ofo董事會擁有一票否決權，這決定了阿里在ofo的處置中缺乏實質影響力。同時，對螞蟻金服而言，其本身也不是要做共享單車，投資ofo最大的價值是在為“支付+信用”等核心業務提供落地場景。但就在今年6月，ofo已經在全國範圍內取消支付寶芝麻信用免押金騎行政策。更不用說，螞蟻金服手裡還有哈羅單車。

　　值得一提的是，今年5月，阿里學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴就曾公開爆料稱哈羅單車在1年半內逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。雖然該表態在當時也引發了一些爭議，但是哈羅單車的飛速發展確實影響到了摩拜和ofo。

　　9月17日，哈羅單車CEO楊磊發布一篇名為《大牛致全體員工的一封信》的內部信，再次對外明確稱：“過去我們在共享單車行業已是NO.1”。同時，宣布哈羅單車將更新為哈囉出行，旗下業務涵蓋共享單車、助力車、汽車，同時新平台還將接入出行和生活服務等領域的多平台。

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　　但對於滴滴來說，ofo的重要性則非同小可。作為國內出行行業唯一的巨頭，滴滴在網約車行業已經實現了贏者通吃，不可能坐視解決“最後一公里”出行需求的共享單車主導權旁落他家。正是為了完善自己的出行生態，作為ofo大股東，滴滴曾極力推動ofo和摩拜合並，並多次提出收購ofo。

　　雖然因為和戴威的矛盾，滴滴控制ofo失敗，導致其不得不打造自有的青桔單車，以及託管本已退出市場的小藍單車。但從目前的發展形勢來看，二者並未達到預期目標。尤其是老對手美團又從中截胡，拿下了摩拜。如此一來，拿下ofo對滴滴來說是繼續保持自身在共享單車行業影響力的一個不二選擇。

　　既然如此，滴滴為何遲遲不出手呢？在業界人士看來，就目前的情形來看，“拖”對滴滴來說最為有利。在ofo日益緊繃的資金鏈面前，拖而不決，可以讓滴滴以更低的抄底價格接盤ofo。

　　“市場上出現的各種ofo融資的消息，不排除是為了使ofo增加和滴滴談判的籌碼。”上述業內人士認為，但是如果阿里官方否認，留給ofo的時間真的已經不多了。

　　記者 | 李卓 編輯 | 孫志成

責任編輯：李鋒