國六排放標準臨近實施，平行進口車或將步入“衰亡期”

“汽車是很怕放的，放的時間越長，損失就會越大，但是我們現在沒有辦法把這些車賣出去，留給我們的時間不多了！”天津港平行進口車交易車市場的相關人員對《一品汽車》表示。

山雨欲來風滿樓，根據調查顯示，以天津港為代表的平行進口車交易市場已經積壓了數不清的庫存車，數據表明，今年二月份平行進口汽車庫存系數升至25.60，創歷史新高。在另一側，國六排放標準全面實施日期越來越近，以國五排放標準為主的平行進口車們即將陷入“無市可售”的地步。

疫情下的高庫存和國六排放標準臨近實施的雙重擠壓下，平行進口車市場面臨著一場嚴峻的考驗，稱為“存亡之戰”也毫不誇張。

市場滑鐵盧

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。

自從2014年國務院部署開展平行進口車試點以來，平行進口車市場開始進入蓬勃發展。進入2016年以來，平行進口車市場全年平均銷量在10-15萬台左右，交易規模500-1000億元人民幣左右，發展勢如破竹。

但國六排放標準的到來則對平行進口車市場造成了沉重的打擊。“平行進口國六車型的希望不大，中東版車型則完全沒戲，從11月1日起，中東版車型停止報關！”在2019年10月11日在北京舉行的平行進口車國六會議上，此結論一出，平行進口車市場遭到當頭一棒。

“去年4、5月份是我們賣車賣最火的時候，因為消費者都想趕在國六排放標準到來之前抄底，加之我們這裡優惠很大，打電話訂車的人一個接一個。但到了7月份，訂車的人越來越少，今年年初再受疫情影響，我們庫存車根本沒有時間來消化。”相關平行進口車銷售人員講道。

其認為，目前平行進口車基本上處於半死不活的狀態，難有挽回之勢。其一因為疫情原因大部分平行進口車市場都處於停工狀態，銷售環難以打通；其二則是未實施國六排放標準的地區越來越少，目前的平行進口車市場只剩下原市場空間的1/3，購買力不足。

中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，依照目前形勢看，國六標準確實對平行進口車影響較大。在各地開始提前實施國六標準後，國外進口車還可以入關，但是在已經執行國六的地區就沒法上牌了，只能賣到還在執行國五的地區，但是國五地區實際上大多是欠發達地區，購買能力不如一二線城市，平行進口車多是中高端SUV，屆時車商的經營必定會相當困難。

一來一回之間，平行進口車陷入了銷量滑鐵盧，對此，平行進口車的廠家也在積極自救。上述相關人士，自救最好的方法就是降價，普拉多、途樂、帕傑羅等受熱門進口車相較於實時價格都降了一萬左右，而道奇挑戰者、豐田坦途、鈴木吉姆尼等小眾車型則有著更高的降價幅度，並且日後降價幅度還會進一步加深。

“我們預計今年5、6月將出現一次銷量反彈，疫情過後可能出現報復性增長，並且5、6月是真正的抄底機會，如今不少小型車廠商都在翹首以待。”相關人員表示道。

廠家也想出在未實施國六排放標準的地區上牌，日後在遷入國六地區，或是低價連牌照一起賣給消費者的方法。但這麽做對平行進口車而言也只是杯水車薪，此外有的車管所也在積極完善遷入規則，堵上規則漏洞。

國六排放標準到來之際，或將再無平行進口車！有人悲觀的講道。在2020年7月1日起，全國將全面實施國六之後，不滿足排放標準的平行進口車，將無法在國內上牌、銷售。在正式全國範圍內實施之前，若對平行進口車型沒有利好的政策下，平行進口車市場消失在中國汽車市場也只是時間的早晚問題。

救贖之路何在？

相關人員表示，平行進口車如果想獲得國六認證必須要獲得OBD認證及PVE測試文件，這是原主機廠的核心數據，但平行進口車廠家很難拿到。

“平行進口車整體散如盤沙且銷售數據並不大，很難獲得廠家的認可。”業內人士認為，雖然平行進口車在近年取得的成績有目共睹，但是在廠商眼裡，這些平行進口車廠商們只是“雜牌軍”。

在平行進口車市場中，規模較小的平行進口車廠商大約佔90%，這些廠商的進貨渠道大都是從國外經銷商處拿車，無法與原主機廠建立合作關係，這也使其無法拿到授權。

自救之路封閉，平行進口車廠商也只能寄托於政策的挽救。

上個月，中汽協雖已向生態環境部、工信部遞交《新冠肺炎對輕型車國六標準實施的影響及建議》，意圖推遲國六排放標準的實施，建議是否被采納仍是未知數。如果真的被采納的話，平行進口車還尚有喘息的余地。

並且根據《平行進口汽車認證相關工作會議》稱，關於如何讓平行進口車獲得“國六”認證，目前提出了三種解決方法，其一，車企在生產時考慮到國內的排放標準做出調整；其二由車企完全或部分授權國內代理商自主完成測試或整改；其三，由平行進口車企通過其他等效方式實現同等的排放達標及監控目的。

但現階段，這三種方法都難以實現。

日前平行進口車行業協會等也提交了意見文件給相關部門，看能不能與中規進口車‘視同’，從政策上給予平行進口車一個出口。

成也蕭何敗也蕭何，2014年7月31日，工商總局發布的《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》將平行進口車帶入了欣欣向榮的時代；而國六排放標準的發布則將平行進口車市場推向了衰亡時代。

總體而言，平行進口車市場與中國汽車市場相比，其只是一個佔據市場份額很小且規則不完善的市場，有悲觀者認為，政府不會因為這麽小的一個市場再去重新制定規則。以目前的政策導向來看，或許平行進口汽車正在逐步走向衰亡。