如您所願，奧迪終於跌了！事實並非那麽雲淡風輕

四月哪家車企的銷量最受關注，無疑是奔馳，再次是奧迪。個中緣由，也不一一點破了，說多了一不小心就被噴成"黑媒體"，無奈委屈抱緊自己。

近日，奧迪汽車打破僵局，率先公布了在華最新的銷售數據，2019年4月份奧迪在中國以及香港市場實現新車交付量46,364輛，同比降低11.5%，並相比上月182750輛的成績環比下滑達23.23%。這一組數據也意味著，4月是奧迪今年以來在國內市場出現的首次下滑，兩位數的跌幅也將奧迪從一季度的正增長拉到負增長區間。

銷量下跌的現象不止發生在中國，全球市場的表現也差強人意。4月份，奧迪向全球客戶交付了約140，300輛汽車，同比下降12.8%。今年1-4月，全球銷量為587，550輛，同比下滑5.9%。在美國市場，奧迪4月份交付了15，024輛汽車，同比下滑21.4%。整個北美地區銷量達到19，400輛，同比下滑20.2%。而奧迪這次摔的這一跤，這可能推動大眾集團最大的利潤品牌進一步落後於競爭對手梅賽德斯-奔馳和寶馬。

而從車型方面來看，奧迪A4L、Q5L、A6L、Q3等國產車型依舊是奧迪在華銷量的中流砥柱。其中，奧迪A4共計交付14221輛，同比增長達11.9％；奧迪A5交付1424輛，同比增長 133.1%；奧迪Q7則交付1391輛，同比增長為24.0%。但換代後的奧迪Q7和A6等暢銷車型卻掉隊明顯，嚴重拉低奧迪在銷量的水準線。

關於奧迪為何會驟然銷量下降這個問題，奧迪全球行銷副總裁馬丁桑德（Martin Sander）表示，"車型的更新換代涉及奧迪A6L等暢銷車型，對銷量產生了負面影響。"意味著奧迪主銷車型銷量出現下滑，Q5L、A6L等銷售不及預期。

但事實真的如說得那麽雲淡風輕，答案無疑是否定的。在國內汽車市場的風波，可謂是一波接一波，之前的燒機油問題，雙離合變速器問題，再加上最近的"毒"新聞，無疑對奧迪還是有一定的影響，負面消息也會影響消費者最終購買。相比奔馳和寶馬，改一款火一款的節奏。奧迪的改款更像是"揮刀自宮"！

對此，奧迪復甦中國市場的應對方式是投新車。據悉，奧迪2018"產品大年"的勢頭將延續到2019年。除已上市的全新奧迪A6L與全新Q3外以及奧迪RS系列的車型外，奧迪Q8等新車還將在今年陸續面世，以此對抗奔馳和寶馬。

雖說目前老對手奔馳和寶馬還未對外公布4月具體銷量，但可以大膽的預測下，奔馳估計也是"同病相憐"。而從雷克薩斯在4月大漲46.9%，銷量增至21,839台的趨勢來看，寶馬或許也能"坐收漁利"。

除了加緊布局新車戰略，終端大降價一向是奧迪搶佔市場維持銷量的終極絕招，再加上換代車型的進一步降價，或許在下半年奧迪的銷量會有想不到的反彈。但這一切只是猜測，終端市場最後如何發展還是得看消費者的荷包。