寶馬5系賣這麽好，憑實力還是靠運氣？車主：不後悔

近期，6月份豪華車銷量排行榜出爐，數據顯示，寶馬5系的銷量為15676輛，同比增長38.8%；而競爭車型奔馳E級6月份銷量為11361輛，同比減少1.4%；奧迪A6共賣出4979輛，同比減少44.6%。

數據來源：乘聯會

這樣的成績無疑讓很多讀者都吃驚不少，畢竟奔馳E憑借豪華的內飾銷量一直居於BBA之首，而5系能夠一舉超越，著實有點出乎意料。而仔細觀察2019年以來三者之間的銷量對比也不難發現，寶馬5系並不是爆發式的增長，而是每月遞進式的增長。所以，寶馬5系成為中大型豪華車的銷量冠軍，並不只是受奔馳和奧迪"助力"影響，更多的還是其產品越來越多的受到市場認可。

究其原因，還是離不開它強大的產品實力以及品牌效應，且寶馬5系的綜合表現佔優，沒有明顯短板。5系的定位是行政級中大型轎車，它既傳承了寶馬出色的操控性能也在空間尺寸上進行加長來迎合國內消費者的需求。寶馬5系的軸距達到了3108mm，這個軸距比奔馳E級（3079mm）奧迪A6L（3024mm）都要大一些。超5米的長度與超3.1米的軸距也讓它的駕乘質感處於同級中前列。

2.0T+8AT後驅（適時四驅）的動力組合以及寶馬團隊精心的調教讓它有了同級中最出色的操控表現。另外，2.0T車型的平均油耗在9.8個左右，這個油耗表現還是很好的。

寶馬5系前懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，與奔馳E級以及奧迪A6L採用的多連杆獨立懸架略有不同。雙叉臂式獨立懸架多用於賽車上，雖然舒適性要比多連杆獨立懸架差一點，但它的優勢在於循跡性較好，不容易跑偏，所以會擁有更好的操控性。5系的後懸架採用的是多連杆獨立懸架，同時雙叉臂式獨立懸架在造價方面也更便宜一些。

在國內買一台寶馬肯定是很有面子的，在售價30萬以上的車型中，寶馬也是這個領域的王。寶馬5系能夠在車市大環境不好的情況下，銷量不降反增也足以展現寶馬5系的優秀。不少車主也表示：天下只有兩種車，一種叫寶馬，一種叫其他車。

其實放眼大局來看，不只是5系銷量節節攀升，2019年上半年，寶馬集團在中國市場銷量達到了350070輛，同比增長16.8%，全球市場銷量超過125萬輛。也就是說，前6個月中國市場的銷量佔全球市場的四分之一還多！

其中SUV系列中的X家族銷量同比去年增長了23.1%，另外一向處於熱銷狀態的寶馬3系在經過全新換代之後，不管是顏值還是產品力都得到了顯著提升，未來也將成為寶馬銷量的又一大助推器。

在接下來的下半年，寶馬會陸續豐富在中國的產品矩陣，旗艦X7、7系已經正式上市，還有新旗艦8系、國產X2、X3M/X4M等等車型會在下半年相繼推出。按照這樣的產品布局，2019年國內汽車市場BBA之王的寶座花落寶馬幾率還是很大。那麽，你為寶馬貢獻銷量了嗎？