30萬元價位的7座SUV基本可以稱之為全功能座駕了，也是眾多家庭用戶更新的目標車型。曾經由漢蘭達獨霸的這塊細分市場在近兩年迎來了眾多重量級競品的挑戰。它們在空間、配置以及行駛表現上都能完全勝任絕大多數的家庭用途，足夠大的車身尺寸也讓這個級別SUV的第三排座椅具備了不錯的實用性。今天我們就給大家推薦四款目前同級最為火熱的車型，看看這幾款各有所長7座SUV究竟如何選。
長安馬自達 CX-8
指導價：25.88-33.08萬元
車型亮點：超高顏值，出色操控
馬自達CX-8絕對是那種離得很遠就能認出來的車型，尤其是放在中大型7座SUV的陣營裡，和一眾沉穩保守的競爭對手相比，馬自達的魂動設計顯得尤為突出。巨大的進氣格柵配上纖細的頭燈，讓馬自達CX-8在保留力量感的同時多了幾分靈動、灑脫的感覺，側面設計雖然受限與車型用途無法租到太多創新，但還是盡量勾勒出的層次豐富的線條，側面看起來也毫不古板。馬自達CX-8讓需要兼顧眾多需求的年輕奶爸們有了一個也可以終於自己內心的選擇。
馬自達的另一大品牌核心“人馬一體”的出色操控在CX-8這樣一輛大車上依然得到了很好的貫徹。馬自達CX -8的懸掛的韌性無疑是同級競品中最強的，一個人駕駛時你絕對不會感到這是一輛長度接近五米的7座SUV，山路功個彎也能信心十足。但有韌性絕不等於坐的起來不舒服，相反馬自達CX-8對細小顛簸的處理非常乾淨利索，非要挑些毛病的話，遇到明顯的破損路面還是要減速慢行為好。另外刹車、油門、方向的阻尼設定也都是駕駛者喜歡的風格，不會追求過度的輕盈，開起來有樂趣，信心。
內飾方面，馬自達CX-8採用家族式設計語言，整體中控台造型簡潔而富有層次感。配置方面上對於一台大車非常重要的電動備份箱、360全景影像等在次低配車型上就能提供，前後排的座椅加熱、司機座椅記憶在次低配車型上也能找到，總體表現還是比較厚道的。
還有需要明確一點的是，雖然CX-8有著最為運動化的外觀設計，但其實它的塊頭在四款車型中是僅次與途昂第二大的。長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距2930mm，和漢蘭達及大指揮官相比擁有非常明顯的數據優勢。這保證了三排乘客都能擁有非常不錯的縱向空間，如果將第二排座椅調到最後，可以輕鬆翹起二郎腿。而第三排乘客除了頭部空間不是那麽充裕，也沒有其它太多可以抱怨的，絕對是一個成人可以輕鬆乘坐的第三排座椅。
動力方面，馬自達CX-8的表現中規中矩，動力部分全系搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，匹配一台6擋自動變速箱，動力系統的反應速度還是很快的，日常駕駛遊刃有余，但如果是滿載的話，就無法提供什麽澎湃的駕駛體驗了。
廣汽豐田 漢蘭達
指導價：23.98-33.08萬元
車型亮點：高舒適度、靈活空間
豐田漢蘭達是大家最為了解的家用7座SUV車型了，良好的口碑讓它一直保持著非常不錯的銷量，而其中出色的舒適性是大家非常認可的部分。作為一款日本車，豐田漢蘭達卻充滿了美國車基因，懸掛調教非常接近老實美國車坐船的感覺，一般的完全顛簸不會引起你的注意，什麽路感反饋根本不是漢蘭達追求的部分。另外漢蘭達的隔音表現也非常不錯，對於發動機、風噪路噪的抑製都很好，坐在車內會感覺這是一輛很厚重的車。
內飾造型一如既往的居家風格，看上去和用起來都很舒服。而配置方面作為一款相對而言的“老車”，漢蘭達的配置夠用，座椅加熱、電動尾門這些自然不會缺席。
但是在科技配置方面還是會有不足，例如全系都只能提供腳刹駐車、只有頂配車型能提供近光LED光源，音箱方面也缺少BOSE、阿爾派這樣的大牌加持。另外漢蘭達的內外飾設計恐怕也很難提起年輕消費者的興趣。
漢蘭達一直引以為傲的部分就是靈活出色的空間表現。漢蘭達的長寬高分別為4890*1925*1715mm，軸距2790mm，放在眾多的競品中間數據上已經沒有太多優勢了，軸距甚至還是推薦的四款車中最小的。但其實得益於漢蘭達出色的空間利用率，實際的車內空間表現依然可圈可點。另外漢蘭達靈活多變的車內儲物空間也是一大亮點，超大的中央扶手箱、超寬的中控台儲物槽都是非常實用的設計。
動力部分2018款豐田漢蘭達全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350N.m，並且採用了雙噴射技術，對於減少發動機積碳，降低油耗都有一定幫助。變速箱部分也是比較傳統道德6擋自動變速箱，作為一套非常成熟的動力組合，雖然參數不夠亮眼，但省心、平順也就足夠了。
廣汽菲克 Jeep大指揮官
指導價：27.98-40.98萬元
車型亮點：強勁動力，越野出色
Jeep大指揮官要算是四款車型中樂趣屬性最強的車型了，強勁的動力，出色的越野表現都是它的優勢所在。大指揮官全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，但是分為高低功率兩個調教。其中主銷的高功率版本最大功率265馬力，最大扭矩400牛米，匹配一台9擋自動變速箱。出色先進的動力系統讓大指揮官可以做到8秒左右的百公里加速，在同級競品中擁有非常明顯的優勢，9擋變速箱也足夠先進，換擋快速，同時也能兼顧燃油經濟性。
此外大指揮官的內外設計也亮點十足，擁有濃濃的硬派基因，和馬自達CX-8可以說是走的兩個極端。家族式的七孔進氣格柵被壓的很扁，在保持野性的同時增添了幾分運動風格，層次豐富的燈光設計讓整個車頭力量感十足，非常飽滿。側面是非常標準的方盒子造型，一看就是個狠角色，車尾和車頭設計遙相呼應，並不死板，很能博得年輕人的好感。
大指揮官的越野能力在同級競品中也有用一定優勢，擁有多達四種的越野模式選項，四驅系統擁有非常不錯的輪間限滑和耐用性，應對一般的越野路況非常輕鬆。與之配合的是一套調教非常硬朗的底盤懸架，比較偏向越野和山路需求，開起來頗有幾分德國車的感覺。所以在濾震方面和競品相比就有些不足了，不是那種坐起來很舒服的車。
內飾設計上大指揮官也融入和很多小心思，設計用心的儀表很好的烘托的越野氛圍，所有的按鍵設計的都很大，均在觸手可及的位置，完全符合我們對一輛硬派越野車的所有想象。
空間方面歷來不是Jeep的特長，雖然大指揮官的外形尺寸達到了4873*1892*1738mm，軸距也達到了2800mm，並且方盒子的外形設計看起來對空間是很友好的。可其實大指揮官的內部空間表現卻比較一般，和競品最主要的差距在於第三排座椅對於成年人來說舒適度較差，第二排座椅設計也顯得有些“硬派”。而配置方面大指揮官的表現還是很不錯的，全速自適應巡航、巨大的全景天窗、前後排座椅加熱、前排座椅通風、都是比較有亮點的配置，另外10喇叭的阿爾派音響系統也是一個非常有樂趣的配置。
動力方面，Jeep大指揮官將搭載2.0T發動機並提供兩種動力，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。此外，新車的部分車型還配備一套四驅系統，提供自動、運動、雪地和沙泥地四種模式可選。
上海大眾 途昂
指導價：30.89-51.89萬元
車型亮點：超大空間、舒適性好
大眾途昂的特點是最好識別的，那就是大，和競品相比幾乎快差出了一個級別。大眾途昂的長寬高達到了5039*1989*1773mm，軸距長達2980mm，這幾乎是全尺寸SUV的身材了。巨大的身材讓途昂擁有碾壓級的空間優勢。途昂的三排座椅都能非常舒適的乘坐成年人，甚至可以找到幾分MPV車型的感覺。將後兩排座椅放倒之後，可以得到一大超過2400升的巨大行李箱，搬家都不成問題。巨大的車身尺寸還帶來一個非常重要的細節，那就是7座滿載情況下途昂依然擁有不錯的儲物空間，有7座SUV使用經驗的用戶一定知道這是非常重要的。
途昂的外形魁梧飽滿，前格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度。尾部的造型相對簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，並採用了黑色的包圍及銀色的下護板。
配置方面，基本你能想到的途昂都能提供了，當然前提是你要擁有足夠的預算。全液晶儀表、全速自適應巡航、方向盤加熱、丹拿音響、軟硬可調懸架在同級競品中都是比較有亮點的配置。途昂雖然內外都是傳統的大眾風，但是因為巨大的車身尺寸，開在路上之後氣勢還是很足的，這也是另外三款競品無法實現的部分。
另外途昂的舒適度表現也值得肯定，畢竟是針對美國和中國市場定向開發的車型。柔軟的懸架調教配合巨大的身材，開在路上有種要碾壓一切的感覺。座椅的尺寸，坐墊進深也都很大，再大的塊頭做起來也都很自在。駕駛感受也是非常輕盈的感覺，但就方向、刹車燈感受而言，甚至和開一輛高爾夫也沒有太多差別，非常標準的大眾風格。
在動力和配置選擇上，由於跨度很大的定價區間，使得大眾途昂擁有非常豐富的選擇余地。全系共有三款動力選擇，低功率版2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320N.m，高功率版2.0T發動機最大功率220馬力，最大扭矩350N.m，此外還有一台2.5T六缸發動機可供選擇，最大功率299馬力，最大扭矩達到500N.m，三款發動機均匹配7擋雙離合變速箱，換擋速度快，但將公路駕駛表現還是很完美的。
總結：雖然上文推薦的四款車型均是大塊頭的7座SUV，但其實總結下來它們的特點還是非常明顯。對於那些在乎顏值和操控的年輕奶爸，馬自達CX-8當然是不二之選，如果更注重空間表現和舒適的駕乘感受，預算充足就選途昂、預算稍緊就選漢蘭達。而如果7座模式只是偶爾的備選方案，詩和遠方才是你的真正最求，選擇Jeep大指揮官一定不會錯。
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