實力能否像軸距一樣越級 馬自達CX-8競爭力分析

長安馬自達CX-8在2018年12月7日正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為25.88-33.08萬元。“運動造型”、“2930mm的軸距”、“2.5L自然吸氣發動機”等等標簽集中在了長安馬自達CX-8身上。諸多元素堆疊在一起，讓消費者又愛又糾結，不知從哪下手，接下來就帶大家一起來看看長安馬自達CX-8有哪些硬核的真東西。

這是一款怎樣的車？

在外觀方面，長安馬自達CX-8沿用家族式設計語言，整體流暢圓潤，這讓它看起來並沒有實際尺寸視覺效果那麽顯大。車頭採用和CX-5相似的魂動設計，搭配車身側面飄逸的線條和大尺寸輪轂，整體營造出七座SUV中少有的運動感。

長安馬自達CX-8尾部較為圓潤，尾窗上沿擾流板內部嵌入高位刹車燈，配合兩側不規則造型LED光源尾燈，點亮效果十分醒目。長安馬自達CX-8採用雙邊雙出的排氣布局，不過排氣管的尺寸放在如此龐大的車身上略顯小巧。

在內飾方面，長安馬自達CX-8還是採用和其他馬自達車型相似的設計風格，中控採用機械式儀表，並沒有採用當下流行的液晶式儀表；中控螢幕使用了一塊七英寸的顯示屏，並支持car play功能。前排座椅設計寬大厚實，並且中央扶手採用真皮包裹，使用對開方式，方便拿取物品。

第二排採用與前排同樣的座椅，舒適性非常不錯。第三排空間對於七座SUV來說還是非常重要，通過體驗來看，長安馬自達CX-8第三排空間乘坐正常身材的乘客，不管是腿部空間還是乘坐舒適性都能得到保證。

長安馬自達CX-8外觀採用非常運動的設計語言，在這一級別是非常少見的；在車內乘坐方面，長安馬自達CX-8軸距達到2930mm，第三排可以舒服的坐下標準身高的成年人。整體而言，馬自達CX-8對於偏愛運動風格的消費者還是具有一定吸引力。

跟競爭對手相比怎樣？

廣汽豐田漢蘭達和上汽大眾途昂作為7座SUV這一級別的標杆車型，不論是在定位還是在售價區間上，與長安馬自達CX-8將產生直接競爭關係。接下來讓我們來看一看它們之間的較量吧。

我們選取三者價格相似區間車型進行對比，分別是售價33.08萬元的CX-8 2.5L四驅旗艦型、售價33.08萬元的漢蘭達2.0T四驅至尊版和售價33.89萬元的途昂330TSI兩驅豪華版。三款車型可謂是針尖對麥芒，讓我們一起來看看他們的表現吧。

從三者車身尺寸對比來看，途昂相比CX-8和漢蘭達具有一定優勢；在軸距方面，CX-8和途昂都突破了兩米九。整體而言，CX-8在車身尺寸各項數據上介於途昂和漢蘭達之間。

在配置方面，CX-8和漢蘭達作為頂配車型都擁有豐富的配置，但在側重點上有所區別。CX-8在車輛安全性和舒適性配置上更加全面，而漢蘭達則在車輛駕駛輔助配置方面更為豐富。途昂330TSI兩驅豪華版在配置上並沒有什麽亮點，整體表現相對一般。另外，CX-8全系並沒有配備國人喜愛的全景天窗，這一點頗為遺憾。

在四驅方面，CX-8和漢蘭達都搭載四驅系統，而途昂在更高配置才開始裝配。但漢蘭達相比CX-8多了像陡坡緩降和中央差速器鎖止等功能。

動力方面，CX-8採用2.5L自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱。漢蘭達和途昂則都裝配2.0T渦輪增壓發動機，其中漢蘭達最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6速手自一體變速箱；途昂最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱。

長安馬自達CX-8未來市場分析

中國SUV市場競爭非常激烈，尤其是CX-8定位的這一價格區間內，消費者對購車的需求更加全面和嚴苛。而這一級別的車型往上面臨著豪華SUV品牌上的優勢，往下還受到國產中大型SUV的在價格上的打壓。因此，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，則需要更為全面的實力。

漢蘭達和途昂在今年都取得了相對不錯的銷量，通過數據來看，漢蘭達2018全年銷量101,328輛，途昂也取得了86,182輛的銷量。漢蘭達在市場中打拚多年，積累了不錯的口碑；途昂則憑借尺寸優勢和大眾“光環”也緊跟漢蘭達之後。

對於一台七座SUV，消費者更多看重它的實用性和功能性，大部分時間還是希望能舒服的滿足全家人的出行需求。通過以上對比來看，CX-8在車身尺寸和配置方面並不遜色於競爭對手，而且對於一向主打運動風格的馬自達，在CX-8上也延續了“魂動”設計語言，這對於喜歡運動風格又想兼顧實用性的消費者來說無疑是個不錯的選擇。另外，CX-8搭載的“創馳藍天”2.5L自然吸氣發動機在參數上並不遜色於競爭對手，最大功率比途昂的2.0T渦輪增壓發動機還要高。

寫在最後：雖然CX-8目前的處境較為嚴峻，但是憑借著自身獨特的魂動設計理念，以及更加細分的市場定位，依然可以贏得一部分消費者的喜愛。CX-8要想在這一級別成為標杆車型，還有繼續進步的空間，比如在配置上加上國人喜愛的全景天窗、以及提供更多動力等方式來提升產品競爭力。相信只有這樣，才能讓真正喜歡CX-8的消費者不再“糾結”。（圖/文 網通社 侯明浩）