2018年12月8日，長安馬自達全新車系CX-8於成都上市，官方指導價為25.88-33.08萬元。CX-8作為馬自達家族全新的旗艦SUV，全系採用7座布局，並搭載2.5L自吸發動機，傳動系統則使用了6AT手自一體變速箱。如今二孩政策放開，加以車輛牌照指標限制，普通的5座車型早已不能滿足大部分家庭的需求，MPV與7座車自然漸漸成為了主流。馬自達CX-8主打空間，並以7座的優勢正式進軍中國市場，具體新車有何特點，就請各位看官繼續往下看吧。
新車亮點：
1.全系7座，駕乘空間充裕
2.馬自達“魂動”設計理念，家族化外觀
3.5年或10次免費原廠整車保養
#品牌與市場定位
在2018年的前11個月，長安馬自達在中國市場累計銷售151310輛汽車，同比下降了7.6%。馬自達這個品牌在中國市場目前還是略小眾的，無論是同為日系的豐田本田，還是國人最愛的德國大眾，馬自達都不佔優勢。而恰恰中國車主最看重的就是品牌效應，同樣的一台車掛不同的車標，在中國市場會有截然不同的境況，本屬歐寶的別克君威還有英菲尼迪ESQ都是很好的例子。然而，品牌效應不強可並不代表產品就不好，馬自達作為日本第四大車企，技術實力強勁早已是業界公認的了，包括這台CX-8搭載的創馳藍天系統，甚至是早先的轉子發動機都是馬自達的招牌技術，從硬體上來看馬自達絕不亞於任何品牌。
#競品分析
一提到大7座SUV，大部分人最先想到的自然是豐田漢蘭達，它與CX-8所屬同一級別，且售價也相近，當屬CX-8同級別的最強對手了。對於乘坐舒適性而言，漢蘭達在腿部空間優勢明顯，而CX-8則是頭部空間更寬敞一些。座椅舒適度漢蘭達不如CX-8，後者的座椅厚度更有優勢，尤其在長途乘坐過程中有很明顯的差別。第三排座椅漢蘭達不夠軟，但座椅靠背角度可調可以說是集優劣於一身了。兩車懸架系統完全相同，並同時配備了適時四驅打了個平手。動力方面，全系標配2.5L自吸的CX-8自然有些表現平平，與對手2.0T的220馬力功率相比還是有待提升的。
#安全輔助配置豐富
無論在任何領域安全第一都是最重要的，馬自達CX-8對於安全的重視體現在了車輛的每一部分。新車搭載了一套名為“i-Activsense智能安全輔助系統”，其中包含了車輛偏離預警，行人探測，盲點監測與全景影像，全方位輔助駕駛員避免事故的發生。CX-8還標配了主副駕駛安全氣囊和側氣囊，坡道起步輔助和胎壓監測等配置。
#創馳藍天自吸發動機
CX-8此次上市共有4款配置與眾位車友見面，且全系搭載了同一款2.5升自然吸氣四缸發動機，具有13：1的高壓縮比，並且也符合目前大家最為關注的國六排放標準。作為馬自達引以為傲的創馳藍天發動機，它的優化最終齒輪比為4.952，可體現換擋過程更短，起步更迅速等優勢。這台發動機最大功率192馬力/6100rpm，峰值扭矩252牛米/4000rpm。而與此同時，大多數同級車型都已經選用了渦輪增壓發動機。傳動系統方面，CX-8搭載了6AT手自一體變速箱。
#尺寸接近5米的大家夥
作為馬自達旗下的旗艦SUV，CX-8在尺寸上也有著相當大的優勢，要知道我們中國人買車向來以大為美，似乎尺寸就代表著車主的面子與車輛本身的逼格。馬自達車身長寬高分別為4955/1842/1733mm，而軸距則是達到了2930mm，對比我們前面提到的競品車型漢蘭達和Jeep大指揮官，它都有著相當大的優勢。CX-8的第二排座椅也是可以前後滑動調節的，且滑動範圍可以達到120mm，必要時為第三排也留出一定的腿部空間；此外第三排頭部空間也有所保證，坐下一名身高170cm的成年人還是不成問題的。下圖我們為大家做了一個表格，借此可以非常直觀的對比三款車型的尺寸數據。
#顏值正當道
近些年，馬自達在外觀上可謂是下了大功夫，“魂動”設計更是讓近幾年的馬自達徹底擺脫此前的刻板老舊造型。CX-8在外觀上和海外版本幾乎相同，並與同門師弟CX-5有異曲同工之妙，發動機蓋上的線條與前大燈的小眼設計還是稍帶些凶狠的，不經意間還真是有點小獵豹的意思。
也許是近來大嘴造型不那麽流行了，馬自達CX-8的進氣格柵尺寸還算正常，造型由簡單的水準鍍鉻條組成，格柵下方同為鍍鉻裝飾條並延伸至兩個前大燈。
兩個前大燈還使用了與寶馬相類似的開眼角設計，最內側為轉向燈，大燈則為遠近光一體的LED光源，日間行車燈呈貫穿式分布於大燈兩側。
圖：後照鏡與車門相連，並且下方集成了攝影頭以供車內螢幕顯示全景資訊。
實拍車的多條幅輪轂造型立體感非常強，同時凸顯了CX-8的運動風。19寸的輪圈與這台車搭配的非常和諧，不過如果能夠選配更大號就更加完美了。輪胎數據為225/55 R19，來自於普利司通的綠歌伴。
車頂後部採用了假溜背的設計，從D柱的線條看像是溜下去了，但實際上車頂並沒有向下斜。這樣的設計很好的保證了車內第三排的頭部空間，並沒有因為顏值而犧牲乘坐舒適性。
車尾造型中規中矩，依然是馬自達的家族風格設計，一條細細的鍍鉻裝飾條將兩個尾燈相連，整體看上去還算協調。
尾燈組最顯眼的圓形部分為轉向燈，刹車燈在外側倒車燈在最內側，上方細長條為LED光源的尾部示寬燈。
#內飾獨特
內飾幾乎可以認為是CX-5等比例放大，並且和日規的CX-8採用了完全相同的設計。且可見位置大部分使用了軟質包裹。
圖：出風口採用了五邊形造型設計，與普通的長方形出風口僅僅是多了一個角，但視覺效果上卻增添了不少的新鮮感。
中控大屏向來是內飾最為顯眼的部分，然而對於CX-8這台車來說卻並非如此，僅有7英寸的懸浮式液晶觸摸屏看起來實在是有點小氣，與龐大的車身著實有些不符。不過麻雀雖小五髒俱全，這塊小螢幕具備導航電話等功能，並可與手機互聯且支持CarPlay/CarLife映射。在手機聯網後，還可直接播放QQ音樂與喜馬拉雅FM。
圖：檔把後方配有旋鈕，可供操作多媒體配置；同時音量調節也是旋鈕式的，並非按鍵控制，非常方便。
小結：
目前的中國汽車市場最缺的就是7座車型，馬自達官方選擇這個時間將CX-8這款車型引入國內可謂是明智之舉。寬大的車身和7座的設計，讓眾多車友放棄常規的轎車轉而考慮MPV或7座SUV,那些所謂的高科技配置其實只是一方面，乘坐空間足夠大儲物空間充裕才是一台車最實在最簡單直接的配置。此外，全新CX-8的五年10次免費保養，24期免息貸款和最高一萬五的置換補貼都是這台車的優勢所在。未來CX-8的銷量如何也要看經銷商的優惠力度，這款車可否為馬自達繼續打下一片江山，就讓我們拭目以待吧。
（圖/文/攝：朱峰）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室