無人批評的B級車，配1.8T＋8AT質量可靠，卻沒雅閣人氣高

很少有人批評的B級車，配1.8T+8AT質量可靠，卻沒有雅閣人氣高

口碑是支撐銷量的重要因素，只有具備了良好的口碑，才有可能取得優秀的銷量成績。但需要注意的是，消費者看重的並不僅僅只有口碑，服務、售後以及保值率等方面也同樣極為重要。縱觀如今的汽車市場，多數無人問津的汽車都不具備良好的口碑，但雪鐵龍C6卻是一個例外，它是一台很少有人批評的B級車，但無奈的是，銷量卻常常顯得不盡如人意。

筆者認為，雪鐵龍C6擁有成為爆款車型的必要條件，比如可靠的質量以及良好的口碑，但銷量不高卻是事實。想來廠家並不願意見到這種情況的發生，在多次更新換代中都做出了很大的讓步，不僅性價比有所提升，整體實力也得到了增強。然而無奈的是，情況依然沒有好轉，這對廠家來說無疑是一個打擊。或許它在某些方面存在明顯的不足，而自己卻沒有意識到，以至於失去了讓消費者嘗試的機會，下面就來詳細了解一下它。

首先，在“外在”方面，此車並不遜色於主流的B級車

雪鐵龍C6擁有較大的車身尺寸，它的長度達到了4980mm，軸距也達到了2900mm，相信對汽車有所研究的人都知道，此車的尺寸甚至接近了更高級別的中大型車，在同級別車型中顯得極為突出。要知道本田雅閣的長度為4893mm，軸距為2830mm，視覺上已經能帶來強烈的衝擊，令它具備了強烈的檔次感。而雪鐵龍C6的表現明顯更加優秀，都說法系車不擅長研究消費者的喜好，但至少尺寸足以令人滿意。

得益於優秀的車身尺寸，令家族式設計風格的優點得到了最大化的體現。印象中，雪鐵龍的車標造型比較特別，常常與進氣格柵相連接，雖然具備了較高的辨識度，但似乎與國內消費者的審美不相符。而從新款雪鐵龍C6的設計中，能發現它的前臉足以成為亮點所在，車標懸浮在進氣格柵的上方，絲毫不顯得突兀。並且這種貫穿式的設計如今恰好極為流行，與大眾汽車有著異曲同工之妙。

而內飾的設計也很有特色，中控區域畢竟簡潔大方，沒有過多的裝飾，若是此種設計被應用到其他車型上，或許很難令人滿意，但雪鐵龍C6卻不同。因為它的整體內飾都採用了統一並且完善的設計，方向盤與換擋區域同樣極為簡潔大方，同時還有著強烈的檔次感。此車的設計風格明顯區別於本田雅閣、大眾邁騰、豐田凱美瑞等主流的B級車，顯得更加有個性。想來這並不足以成為阻礙消費者選擇它的理由。

此外，雪鐵龍C6還擁有較為豐富的配置，全系標配了疲勞駕駛提示、定速巡航、一鍵啟動、觸控液晶屏等功能。除了最低配車型之外，其他車型還配備了多層隔音玻璃、分段式電動天窗等配置，能體現出很大的誠意。想來它很清楚自己的定位，面對實力強大的競爭對手，若不能令消費者感到親民，那麽它必然會失去競爭的機會。好在它的配置較為豐富，與本田雅閣等車相比也不落下風，甚至更勝一籌。

其次，“內在”也不足以成為它的弱點

顯然雪鐵龍C6的“外在”是很優秀的，但與之相比起來，“內在”則更加重要。此車搭載的是1.6T或1.8T發動機，最大分別能提供170、211馬力，以及260、300牛米扭矩，與之匹配的分別是6速手自一體和8速手自一體變速箱。其中1.6T為走量車型，它的性價比較高，而1.8T車型才是它的精華所在。縱觀同級別競爭對手，它的動力都是較為突出的，並且8AT變速箱也並不常見，其性能和駕駛體驗都顯得出類拔萃。

筆者認為，動力系統足以成為此車最大的亮點所在，要知道它不僅擁有優秀的性能，還有著較高的穩定性以及相對較低的油耗，這也是此車良好口碑的重要來源。而在性價比方面，它的表現則中規中矩，指導價為18.99萬元起，而新款1.8T車型的指導價則為22.09萬元起。與它所表現實力相比起來，此價位雖然並不吸引人，但也沒有出人意料，若是它的優惠幅度較大，想必會更容易獲得消費者的肯定。

當然，任何一台車都存在一些弱點，雪鐵龍C6也不例外，其中比較明顯的就是備份箱的空間稍顯不足，想來主要是因為它更加重視乘坐體驗，使乘坐空間盡可能的加大，卻忽略了儲物空間。或許對於某些消費者而言，此弱點足以成為放棄它的理由，但相信多數人對此都不會特別介意，畢竟人無完人，汽車也同樣如此，況且這一弱點也不是那麽重要。此外，它的1.6T車型在起步階段動力稍顯疲軟，但卻不足以成為弱點。

綜上所述，此車應該得到重視

雖然雪鐵龍C6並不是一台十全十美的汽車，但它的弱點很小，甚至能在一定程度上忽略不計，導致它成為一台很少有人批評的B級車。然而就算如此，它的人氣也依然沒有本田雅閣、大眾邁騰等車高。

筆者認為，既然排除了自身原因，那麽最有可能影響銷量和人氣的就是廠家的策略了，事實上此車的知名度雖然不低，但卻明顯不及雅閣、邁騰等車，或許它應該在此方面進行提升。相信只要它的銷量有了第一次的重大突破，前途也將會十分光明。