可能是20萬級別最安靜的車，為啥大家都遺忘了它？

20萬的價格，40萬車的舒適性，機械完善，合資品牌，前衛設計，按理由這車肯定得大賣吧！然而並沒有，這車的月銷量只有2、3百的水準，賣一年都不如雅閣一個月的銷量。究竟是出了什麽問題？

我不知道！但我知道，如果在標題裡就提雪鐵龍C6，你們壓根就不會進來。

雪鐵龍的現狀就是這樣，大家好像都選擇性忽略它的存在。但要說產品力，好像C6這樣的車，試過都說好，試過都說舒服，還有KOL說它的操控有WRC常勝將軍的基因。（是誰？記得留意底部視頻）

如果你是聽到雪鐵龍就不想看的，今天真應該放下成見，看看雪鐵龍C6是不是B級車裡的滄海遺珠？

心動之處……

1

設計獨特，用料講究

看慣了雅閣、邁騰這種主流B級車的設計，再看雪鐵龍C6，是不是會覺得很有新鮮感？其實說設計，法國車的設計一直都很出彩。特別是內飾，C6的檔次感相當的好，用料做工簡直有豪華品牌風范，每個細節都有講究。如果你覺得主流B級車設計太悶，如果你是對設計有追求的，那真應該看看雪鐵龍C6。

2

底盤能和四十萬的奔馳奧迪比比舒適性

早些年聽某些KOL說，雪鐵龍有什麽魔毯底盤，能把路上一切震動過濾掉，讓你好像坐在飛毯上一樣舒服平穩。這樣說是有點誇張，但不得不承認C6確實很舒服，隔音濾震都出色，走高速走爛路都沒露餡，而且前後排位置體驗一樣好。跟3、40萬級別的A6、奔馳E比舒服，C6絕不落下風。

3

1.8T+8AT動力順暢又有力

為什麽會突然有C6可以試駕呢？主要原因是國六，雪鐵龍更新發動機排放標準的同時，1.8T匹配的變速箱也從6AT換成了8AT。動力體驗其實沒多少區別，起步依舊快，加速依舊爆，換代依舊順，推動起C6一點都不覺得費勁。而且不同於別人升國六，動力調教會下降，雪鐵龍的1.2T、1.6T和1.8T升級國六後，動力反而是有提升的。

讓人猶豫的地方……

1

功能操作不夠人性化

法系車我覺得最大的問題是，車內各種功能的操作邏輯奇怪。C6上最明顯是車機系統，連接藍牙都要進入幾級菜單，回主界面沒有物理快捷鍵，只能用手勢操控，學習成本高。另外是巡航系統的控制杆，完全被方向盤擋住，一定要盲操作，新上手簡直無法操作，也是增加了使用難度。

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駕駛體驗略顯油膩

至於，有KOL說C6有雪鐵龍WRC常勝冠軍的操控基因，我只能說那可能是隱性基因。起碼在C6上就完全沒有顯現，轉向基本沒路感，虛位大，懸掛篇軟，開起來就是不能急，激烈點駕駛它真的適應不過來。C6還是適合直路溫柔地開。

聽起來，優點很突出，缺點又不是什麽硬傷，究竟是什麽讓大家都遺忘了C6？又是誰會吹C6的操控基因好？我們去看片吧！