近三月內旗下三家子公司破產，中國重工要加速資產整合

記者 | 韓沁珂

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為優化產業布局，中國重工（601989.SH）計劃整合旗下兩大全資子公司。

3月20日，中國重工發布公告稱，公司將啟動大連船舶重工集團有限公司（下稱大船重工）和渤海船舶重工有限責任公司（下稱渤船重工）的整合工作，中國重工持有的渤船重工100%股權將轉給大船重工。

中國重工認為，整合有助於進一步調整布局結構，減少過剩產能，促進公司船舶及海洋裝備業務的轉型升級等。

今年以來，全球造船市場冷清，悲觀情緒蔓延。1-2月，全球新船訂單成交量為121艘，870.4萬載重噸，同比下降59.3%。

在市場低迷、公司經營情況有待進一步改善的情況下，中國重工的資產重整工作正在加速進行。

近三個月內，大船重工旗下已有三家子公司宣告破產。

今年1月，大船重工控股子公司大連船舶重工集團海洋工程有限公司（下稱大船海工）因無法償還近800萬元的債務，被遼寧省大連市中級人民法院裁定進入重整程序。

大船海工主要從事石油鑽井平台及其它海上結構物的設計、製造、改裝與修理業務。截至去年底，公司淨資產為-19.21億元。

中國重工在公告中提到，公司及公司控股子公司對大船海工的債權淨額約為0.95億元，該債權存在因不能足額償付而致損失的風險，其將按規定對該部分債權計提壞账準備。

由於大船海工將不在納入公司合並財務報表，預計中國重工2019年合並財務報表投資收益9.8億元。

3月19日，大船重工旗下兩家特大型修拆船子公司——大連船舶重工集團船務工程有限公司（下稱大船船務）和大連船舶重工集團鋼業有限公司（下稱大船鋼業），因現金資產嚴重不足，喪失債務清償能力，被法院裁定進入破產清算程序。

財務數據顯示，大船船務近三年年均營業收入為4.7億元，累計虧損金額6.33億元；大船鋼業近三年未實現營業收入，累計虧損金額4.22億元。

進入破產清算程序後，大船船務和大船鋼業不再納入中國重工合並財務報表範圍，兩家公司持續虧損給中國重工財務狀況帶來的負面影響將終止。

在投資建設上述兩家工廠時，大船重工曾表示，這將幫助其成為中國唯一能夠提供從設計、開發、維修與改裝，直至最後拆解的全壽命周期服務的船舶企業集團。

渤船重工主要從事船舶、海洋工程及配套設備的研發、設計、建造等業務，是國家級重大技術裝備國產化研製基地。克拉克森的數據顯示，截至目前，該公司手持訂單量為14艘，223萬載重噸。

大船重工是國內領先的船舶與海洋裝備製造企業，也是軍民融合型的國家重點保軍企業。主營業務涉及軍工、造船、海洋工程裝備、修/拆船、重工等五大板塊。目前，大船重工手持訂單量共計28艘，602萬載重噸。

2017年8月，中國重工曾引入八家機構，通過債券或現金的方式，對大船重工和武昌船舶重工集團有限公司（下稱武船重工）進行增資，合計投資218.68億元，以降低兩家公司的資產負債率，減少財務費用，進而改善經營狀況。