兩千多年前，在貫穿東西的古絲綢之路上，駱駝商隊馱著中國的絲綢和茶葉緩慢前行，經過西域去到西亞，再到歐洲，駝鈴聲悠揚；兩千多年後，從福建出發運送新茶前往歐洲，只需要十幾個小時的飛行。現代交通工具的快速發展，打破了時間和太空的限制，在探索未知世界的旅途中，人類從未停止過腳步。而通過這幾次與拜騰團隊的零距離接觸，他們給我的感覺確有一種開拓者的豪情。
拜騰生產運營團隊
步步為營 拜騰南京一期工廠年底封頂
拜騰 M-BYTE 概念車一經亮相便給我們帶來了耳目一新的感覺，即便是在新勢力造車百花齊放的當下，其漂亮的整車外觀和中控台的超大共享全面屏以及駕駛員觸控屏都使這台車在智能化更加與眾不同，如果說設計語言賦予拜騰智能基因容貌，那麽研發工作便構建了拜騰智能基因的靈魂。同樣的，拜騰采取了自建工廠的路線，猶記得國內新造車的另一位代表人物曾說過，如果選擇代工，那他將天天睡不著覺。但同時這也注定了，拜騰造車之路初始便會面臨更多的困難與挑戰。
拜騰南京工廠效果圖
這次來到拜騰總部，首次接觸到拜騰工廠車間的生產運營團隊，他們正在有條不紊地推進各項研發工作及工廠建設，拜騰南京工廠的試製車間已於今年的 4 月 1 日啟用，衝壓、塗裝、焊接、總裝、電池五大車間將在今年封頂。
此外，測試中心內部的實驗室將在明年 5 月份完工，主要試驗能力包括環境風洞、24 通道、ADAS 與車聯網、NVH 實驗室、三電系統試驗、電磁兼容實驗室等。
拜騰工廠設備進度一覽
拜騰南京工廠的規模可以說是十分巨大的，打個比方，歐洲最大的足球場—西甲豪門巴塞隆納主場諾坎普球場佔地面積為 82.5 畝，那麽，拜騰工廠佔地達到 1200 畝，相當於 15 個左右諾坎普球場的大小。
拜騰南京工廠最新航拍圖
通過航拍圖可以看到，整個拜騰南京工廠的規劃布局還是十分成熟的，與傳統車企的差別不大。圖片上測試跑道左側的空地為二期工廠預留，其中，正在建設的一期工廠會在明年年底完工投產，年產能達 10 萬輛。
試製車間
在今年，已經投入運行的試製車間將完成 100 台左右 M-BYTE 的樣車的生產製造，其中部分樣車將在測試中心的 24 通道整車路線模擬中完成 1 天約等於 3 萬公里的高強度測試，而 3 萬公里幾乎相當於普通家庭用車兩年左右的行駛裡程。而在 9 月份，M-BYTE 會開始進行系統的路線測試。
拜騰南京工廠試製車間正在生產樣車
除此之外，我們匯總了一些“知識點”可以從側面烘托出拜騰南京工廠的底子“並不簡單”:
1、拜騰南京工廠使用鋼材達 4.5 萬噸，將多於鳥巢 4.2 萬噸的外部鋼結構用鋼量。
2、在拜騰的焊接車間共配有 324 個機器人設備，自動化率高達 100%。
3、M-BYTE 量產將採用鋼鋁混合車身，通過智能化焊接設備可支持 6500 個及以上的焊接點，多於普通車身的需求。
4、拜騰南京工廠佔地建設土地面積是 1200 畝（80 萬平方米），而 80 萬平方米的土地回填量相當於填滿 450m 高的紫峰大廈。
5、整個廠建中運用了 5759 個 寬 500mm 、長 24m 的混凝土結構柱，72051 根混凝土攪拌樁用於穩定土層。
6、南京工廠將遵循最高品質標準進行建設，達到工業 4.0 科技水準，以及做到最小的環境影響。
開創未來非易事 暗流與機遇並存
不得不說，拜騰在當下湧現出的新造車浪潮中屬於後來者，在 2019 年量產上市的 M-BYTE 將成為新造車運動中的第二梯隊，並且與此同時， M-BYTE 的車內巨屏目前所面臨的爭議並不算不少，主要集中在阻擋視野、亮度是否會過高晃眼、是否反光等方面，爭議歸爭議，據目前的拜騰的方案，上訴問題已經得到解決，並且巨屏在量產車中肯定會得以保留。
M-BYTE 的 49 英寸超大共享全面屏
新出現在世界上的許多創新，尤其是顛覆性的變化，面世之初，皆受爭議，同時萬事萬物都是有雙面性，正如拜騰汽車創始人之一的戴雷博士所言：“現在第一梯隊的新造車企業是可以給到拜騰帶來很豐富的經驗，讓拜騰可以及時總結問題”，同時，拜騰中國的設計總監陳辰先生同樣說道：”設計永遠沒有完成的時候。”所以，以巨屏來說，拜騰一直在對其進行優化，之於爭議，在互動層面來講是為一輛能夠實現自動駕駛的汽車來說，這樣的互動就顯得合理多了。
拜騰設計總監（中國）陳辰先生
M-BYTE 概念車車內中控主要資訊點
我們知道，當我們還在用鍵盤手機的時候，蘋果手機橫空出世，整個手機主要由一個觸摸控制的大螢幕構成。當時隻覺得如此設計從未見過，應該沒有手上的諾基亞、摩托羅拉好用，卻不曾想，憑借觸摸屏以及不俗的實力，蘋果很快就重新定義了整個行業。
電動化已經不是一個特有的標簽，隨著越來越多品牌的加入，在三電上凸現自己的核心競爭力已然不易，在動力系統表現均衡的情況下，要實現後來居上，在某一方面極具勇氣的突破不失為上策，由開放團結的拜騰團隊打造的 M-BYTE 也許就有這樣的潛力。今天我們看共享全面屏是過於超前的魔幻，等今後再回首，那可能就是拜騰贏得商業成功的定海神針了。
其實每當我想到“周末”一詞，可以與之搭配的活動選項多到數不清，比如聚會、自駕、郊遊、看電影逛商場等等，但是環顧所有卻難以找到一個可以單獨精準地描繪我內心的周末。就像奶茶配紅豆、踏青配晴天，常言道：世間萬物都在冥冥之中有著自己的另一半，未來出行也不例外，在周末，出遊途中，配上“人與人、車與車、人與車”的智能互動，前所未有的出行體驗也還是蠻令人向往的。
新出行點評：
根據目前消息拜騰首款量產車將提供搭載 71kWh 電池組，200kW 後驅單電機 ，NEDC 續航 400km 的入門版，以及搭載 95kWh 電池組，前150kW 後 200kW 雙電機 ，NEDC 續航 520km 的高配版，兩個版本的數據表現均較為亮眼，加上拜騰下了力爭按時交付的鐵令，我們對拜騰接下來的表現更為期待，說實話，駕駛這樣的車子才有未來感啊，想必不少小夥伴心目中的電動車就應該是這個樣子的吧！
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