零增長！明年汽車銷售增速或好於今年

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從前十一個月分析，今年中國車市的數據會很難看。雖然最終結果還沒出來，但有一盆冷水已經先潑了下來——

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）12月13日發布的2019中國汽車市場預測報告預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。

而今年汽車市場整體產銷增速低於年初預估，全年將出現2%-3%的下降幅度。

不過，中汽協認為，中國汽車市場剛需仍然存在，但需要三年左右時間進行緩解。主要體現在，截至2017年年底，中國汽車千人保有量為156輛，遠低於美歐日等發達國家，隨著國家經濟發展和人民收入提高，汽車仍有較大增長空間；人口持續穩定增長帶來持續提供的購車群體；電動汽車銷量仍然保持高速增長等。

銷售頹勢持續擴大

繼傳統的“金九銀十”慘淡表現後，全國汽車銷量頹勢繼續擴大。

最新數據顯示，11月，全國汽車銷量255萬輛，比上年同期下降13.9%。其中，乘用車銷售217萬輛，同比下降16.1%；商用車銷售37萬輛，同比增長1.7%。2018年1-11月，中國汽車銷售2542萬輛，同比累計下滑1.7%；月度累計下滑幅度逐步擴大。

就連車企的銷量“利器”SUV，如今熱度也已不再。根據中汽協數據，2018年6月開始，SUV車型開始單月持續同比下滑，1-11月SUV累計產銷量首次呈現下滑，銷量累計同比下降0.8%。

值得關注的是，中國品牌乘用車市場份額也在下降。1-11月，中國品牌銷量900萬輛，同比下降6%，市場份額為41.9%，下降了1.5個百分點。其中，中國品牌SUV銷售525萬輛，同比下降4.2%，與前幾年的高速增長形成鮮明對比。

從A股中國品牌車企公布的11月產銷數據看，今年以來，各車企總銷量普遍大幅下降。

今年前11個月，SUV龍頭長城汽車SUV銷量78.6萬輛，同比下降5%。其中，哈弗品牌1-11月累計銷售65.8萬輛，同比下降13.7%。

不少車企11月產銷數據不容樂觀。1-11月，東風汽車銷量13.7萬輛，同比下降22.5%；長安汽車銷售198萬輛，同比下降23.53%；海馬汽車銷量6.24萬輛，同比下降49.88%；江鈴汽車銷量24.24萬輛，同比下降10.64%。

當然，也有部分車企銷售數據相對亮眼。上汽集團12月7日晚間披露的產銷數據顯示，今年前11個月，上汽乘用車銷量達63.21萬輛，同比增長35.33%；旗下依維柯紅岩同期銷量5.42萬輛，同比增長42.88%。廣汽乘用車今年前11個月累計銷售48.5萬輛，同比增長4.3%。

市場為何“踩刹車”？

中汽協預計，根據目前銷量走勢，2018全年汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%。

這也意味著中國汽車市場結束了28年連續增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。

汽車市場為何連“踩刹車”？

中國汽車工業協會秘書長助理許海東分析認為，在市場因素方面，前三年1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策造成提前消費，國六政策實施在即，三線以下城市消費能力下降，多個負面因素影響汽車市場進一步增長。

GDP緩降、投資和消費雙下降、M1/M2去杠杆、房地產去庫存等巨集觀經濟因素也是汽車銷售增速放緩甚至下滑的原因。

值得關注的是，在經濟走緩、收入降低的環境下，用戶更多選擇二手車也開始衝擊新車市場。

中汽協數據顯示，2017年，全國二手車銷量1240.1萬輛，同比增長19.3%，新車銷量2888萬輛，同比增長3%；2018年1-10月，二手車銷售1132.9萬輛，同比增長14%，新車銷量2288萬輛，同比下降0.1%。

“經濟發展趨緩，二手車開始成為首次購車用戶的選擇，這一現象已經開始波及新車市場，預計這一情形或將持續幾年。”許海東稱。

此外，國六標準即將實施，也在一定程度上提升企業技術更新的壓力並增加自身研發成本，這或將導致單體車型在終端市場的價格提升。許海東表示，該標準的實施，也會在一定程度上減少市場上車型的供給，消費者在可選擇性較少的情況下，或將持觀望購車態度，進而影響新車的銷售。

不過，也有業內人士認為，中國汽車市場仍然存在一定的增長點。比如，三線以下城市成購車增長主力。

據中國縣城統計年鑒，目前，三線以下城市人口6.6億，佔中國總人口的48%。根據SIC銷量數據庫，2009年至2017年，三線以下市場乘用車銷量年均增速鋼彈16.8%，乘用車銷量增速遠高於整體市場增速水準，未來三線以下城市消費者或將持續影響汽車消費能力。

此外，雖然汽車銷售大幅下降，但新能源汽車銷售仍然保持快速增長。

11月，新能源汽車銷售16.9萬輛，比上年同期增長37.6%。1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，比上年同期增長68%。分析人士指出，新能源汽車增長空間巨大，車型逐步高端化。疊加生產端出現的局部產能過剩，未來恐將有市場淘汰和兼並重組出現。

平安證券最新研究報告指出，2018年乃行業變革之年，重大行業政策頻出，影響深遠。政策將促使行業向高品質發展階段轉變。汽車業將在1-2個季度內迎來邊際改善。長期看，國內汽車銷量增長空間仍然很大。

編輯：徐效鴻