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車市寒冬誰快被淘汰?觀致、海馬等五車企四月銷量不足千輛

持續的車市寒冬讓國內車企一片“哀鴻遍野“。

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示,4月份,乘用車共銷售157.5萬輛,環比下降22.01%,同比下降17.7%,這已經是國內車市連續第十個月銷量下滑。

在市場下行的背景下,車市的末位“淘汰賽”也愈發殘酷。據澎湃新聞統計發現,4月,有五家車企的銷量低到未能攀上千輛關卡,其中最嚴重莫過於觀致汽車,4月銷量僅為30輛,同比下滑99.4%,大有退市的風險。

觀致汽車

4月銷量:30輛

觀致的潰敗並非“一日之寒”,但4月的銷量數據似乎墜入了前所未有的冰點。根據奇瑞公布的數據顯示,觀致4月銷量為30輛,其中觀致3的月銷量僅5輛,觀致5總銷量為25輛,據悉,主要因為觀致與經銷商之間的衝突,導致多數經銷商正處於無車可賣的境地。

4月23日,觀致汽車經銷商再次聯合來到上海進行維權,控訴廠家低價直銷、設置各種限制不給承諾的返利及推廣費用等六個相關行為,使經銷商面臨大規模虧損。值得注意的是,儘管在2017年末由寶能正式接盤後,銷量曾出現“爆炸式”的增長,但實際上,觀致的銷量被質疑為“左手倒右手”,即將新車賣給旗下的共享出行公司,並且價格極低,這也難免引發了經銷商的不滿。

進入2019年後,觀致汽車第一季度的總銷量只有824輛,銷量下滑的同時,又因經銷商集體維權而幾乎發展停滯。

東風裕隆

4月銷量:100輛

去年12月3日,中國台灣省最大的汽車生產商——裕隆集團董事長嚴凱泰,因罹患食道癌逝世,享年54歲,這也讓外界擔憂其生前掌舵的東風裕隆前途未卜。而根據目前的銷量來看,東風裕隆4月零售僅100輛,同比下降90.7%,市場份額接近於零。今年1-4月,東風裕隆僅售出449輛,同比降幅達到89.2%。要知道,東風裕隆2015年銷量曾經達到6萬輛,但現在幾乎只剩一個零頭了。

海馬汽車

4月銷量:229輛

最近海馬因為“賣房”一夜爆紅。5月15日,海馬發布公告稱,公司擬通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市金盤工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產,包括住宅269套(14685.04㎡),商鋪15套(2729.12㎡),總價值3.089億。

被迫賣房的背後指向海馬作為汽車製造商旗下車型慘淡的銷量,3月銷量僅626輛,一季度銷量僅5092輛,因此,不得不靠出售房地產來填補漏洞,或者說保住來之不易的造車資質。數據顯示,海馬汽車2018年虧損16.37億元,2017年虧損9.94億元。這是一個什麽概念?兩年的虧損就抵消了海馬汽車十六年的利潤。

據最新數據顯示,剛剛過去的4月,海馬汽車僅售出229輛,相比於去年同期再度暴跌了92.6%。“賣房求生”能否讓海馬完成自救,恐怕形勢不容樂觀。

東風雷諾

4月銷量:548輛

法系車“覆巢之下”,東風雷諾也未能成為“完卵”。最新4月份銷售數據顯示,東風雷諾售出新車547輛,環比下滑59.3%,同比暴跌91.6%;今年1-4月累計售出新車只有6390輛,相比去年同期的2.73萬輛,下滑了76.7%。

成立於2013年12月的東風雷諾已經踏過了5年的光陰,2016年曾憑借國產車型上市,銷量極速上漲,在2017年達到7.2萬輛巔峰,但由於產品後續更新遲緩等問題,2018年下半年開始,東風雷諾明顯失速,當年銷量降到5萬輛。截至目前,旗下僅有ESPACE、卡繽、科雷嘉、科雷傲四款車型,三款為SUV車型,薄弱的產品線,再加上SUV市場下滑,東風雷諾的處境也每況愈下。

力帆汽車

4月銷量:992輛

作為較早一批發展的中國自主品牌車企,力帆還是帶來幾款如力帆320、330受消費者認可的車型。不過,在如今車市寒冬之下,中低端車型的競爭之激烈,也讓力帆承受了不小的壓力。數據顯示,力帆汽車4月單月交付992輛,同比下跌80.5%;1-4月累計售出9494輛,同比腰斬。

而2018年力帆股份傳統乘用車銷量跌破10萬輛,全年銷售9.2萬輛,同比下滑26.39%,這是公司2010年上市以來的最差戰績。值得注意的是,力帆最近一次推出新車型,還是在2017年,品牌存在感幾乎已經消失殆盡。

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