豐田否認推進廉價車項目，戴姆勒寶馬共建5家出行公司

1、戴姆勒聯手寶馬豪擲10億歐元建5家出行合資公司

德國汽車製造商戴姆勒和寶馬日前聯合宣布，雙方將投資逾10億歐元（大約8.679億英鎊）整合各自旗下的出行業務，並為此建立五家合資公司。新業務將與優步等科技公司推出的移動出行服務展開競爭。

據悉，戴姆勒汽車共享服務品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合並。此外，雙方分別持有合資企業50%的股份。

這五家合資公司及各自的具體業務分別為：REACH NOW，將提供基於智能手機的路線管理和預約服務；CHARGE NOW，將為車主提供電動車充電服務；FREE NOW、 PARK NOW和SHARE NOW則分別是為網約計程車服務、停車服務和共享汽車服務而設的。

雙方表示，將投資逾10億歐元用以擴大合資企業的規模，將公司的業務模式從單純生產和銷售汽車轉向按分鐘計費或按裡程計費。

點評：在這場傳統汽車製造商與資金充裕的科技公司的的博弈中，如果傳統車企忽略了基於汽車使用的服務，很可能會在競爭中被逐漸邊緣化。

2、采埃孚推出新技術：可減少40%衝擊力的新型車外安全氣囊

據外媒透露，德國汽車零組件製造商采埃孚股份公司近日公布了一款車身外部安全氣囊，可提升對於乘客的保護，將其在碰撞中受到的衝擊力最大減輕40%。

多年來，車身外部安全氣囊作為一款安全裝備一直深受追捧，公認潛力無限。德國采埃孚股份公司便生產出一款這樣的即用型氣囊。在傳感器收到危險信號以後，該側面安全氣囊即刻充氣，在汽車側面受到碰撞衝擊之前展開，同時為前、後排乘客提供保護。通過該公司測試表明，該氣囊可將乘客受到的衝擊力減輕40%。

該氣囊安裝於汽車座椅中，與座椅框架相連，通過一系列精密準確的電子傳感器來分析數據以及預測碰撞發生時間，過去，這一直是技術開發的障礙所在。采埃孚表示，與車內氣囊受到衝擊而展開不同，外部氣囊必須在“碰撞發生前立即展開”，以提供緩衝效果。

為防止虛觸報警造成危險後果，該系統使用大量傳感器來對車身周圍情況進行預測，包括雷達、攝影頭和雷射雷達傳感器在內的傳感器系統可以對車身周圍情況創建3D圖像。

點評：近年讓人聞風喪膽的“某田”死亡氣囊，使人們對這個關鍵部件有了重新認識。有時，創新技術推出時，往往會更激進，難以充分考慮到各類可能出現的安全隱患。

3、神龍汽車高層變動：羅思博擔任總經理

日前，PSA官方發布消息稱，經PSA集團提名並由神龍汽車有限公司董事會通過，由羅思博（Massimo ROSERBA）擔任神龍汽車有限公司新任總經理，並任該公司執行委員會成員。此項任命於2019年2月1日起生效。

PSA集團派駐在神龍汽車有限公司的原總經理兼執行委員會成員麥柯然（Jean-Christophe MARCHAL）已被調回PSA集團，他將繼續在PSA集團內部負責其它重要項目。

羅思博於2016年3月加入PSA集團，在被派駐到神龍汽車有限公司之前，他曾擔任PSA集團意大利市場CEO、集團歐洲區董事會成員兼高級副總裁。此前，他還曾服務於菲亞特克萊斯勒集團。

點評：數據顯示，2018年神龍汽車銷量同比下滑32.89%，僅完成了其2018年銷量目標一半左右。對於處於困境的企業來說，人事調整是必須的，但是如果過於頻繁或者用人不當，只會偏離軌道越來越遠。

4、豐田汽車否認將在華推進廉價車項目

近日，豐田向國家知識產權局商標局提交了WIGO和AGYA兩個全新商標的注冊申請，而WIGO和AGYA是豐田特意為東南亞等新興市場開發並已實現熱銷的廉價車型。所以，有傳聞稱豐田將開發中國廉價車市場。

據悉，豐田WIGO在東南亞的售價低於威馳。所以，一旦WIGO和AGYA入華，售價相比威馳或將進一步下探，其入華後價格或將低於6萬元。目前，豐田在華小型車威馳和YARiS L 致炫起步價不足7萬元。此外，作為豐田最強勁的競爭對手，大眾在中國已經開始進行全新廉價車品牌的布局。因此，外界認為豐田勢必也會在廉價車市場有所作為來抵抗大眾，而將WIGO或AGYA引入中國市場，確實是一個不錯的方法。

據相關數據統計，豐田2018年在華銷量為147.5萬輛；大眾2018年在華銷量為420.7萬輛。而在全球銷量方面，豐田2018年的銷量為1059萬輛；大眾的全球銷量為1083萬輛。兩組數據顯示，中國市場銷量的優劣，決定了大眾與豐田全球銷量的排名先後。

不過，這一傳聞遭到了豐田否認，豐田中國方面稱，申請注冊商標單純是為了商標保護，而並非拓展廉價車市場。

點評：在競爭進一步加劇的情況下，以價換量已經成為部分車企搶佔市場份額的慣用手段。但是，反應最迅速卻未必是好事。

欄目主持 梁羅喆