華為或後年推出自動駕駛汽車；采埃孚研發車外安全氣囊

1、華為可望於2021年推出自動駕駛汽車

據悉，華為有望最早於2021年推出自動駕駛汽車。

華為公司正和歐洲、日本和中國的汽車廠商合作，計劃最早於2021年推出自動駕駛汽車。當前，華為正尋求其傳統電信設備之外的其他業務，如一系列人工智能產品。

華為首席戰略架構師（CSA）黨文栓透露，華為正為多家合作企業提供人工智能支持，其中包括德國大眾旗下的奧迪、廣汽豐田、北京新能源汽車和長安汽車。

黨文栓稱：“據我所知，我們正在合作生產一輛汽車，有望在2021年或2022年出貨，使用這些（自動駕駛）零組件。該車並不局限於中國市場，還會走進歐洲。”

黨文栓認為，鑒於市場規模和活力，中國將在2021年至2022年成為全球自動駕駛汽車的前沿陣地。

2018年，華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網聯汽車領域的下一步合作計劃，並通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。此外，華為對外發布兩顆自主研發AI芯片，昇騰910和昇騰310。

截至2018年底，華為已經攜手全球領先客戶建設了25個NetCity的聯合創新項目。

點評：可以預計，自動駕駛汽車價值的70%將來自其信息和通信技術，這也意味著，在價值鏈上佔據主導地位的將是像華為這種ICT企業。傳統車企？只能成為配角了。

2、采埃孚研發出車外安全氣囊降低碰撞危害

在事故無可避免時，有人腦洞大開，幻想車輛側方即將發生碰撞時，愛車被氣泡膜包裹著……事實證明，這即將成為真實。日前，采埃孚（ZF）集團已經研發出類似的功能。該公司發言人表示，在車輛碰撞之前，如果在車輛側面安裝一個新的安全氣囊，可以將乘客受傷的嚴重程度降低40%。

這個安全氣囊外形看起來像綁在汽車側面的浮筒，安裝在車門下方的底梁板處。該系統使用攝影頭、雷達和雷射雷達來識別一些不可避免的碰撞，在撞擊發生前幾毫秒啟動安全氣囊。傳感器還將與車內的安全系統進行聯結，比如可以調整安全帶以應對側方碰撞。

采埃孚將為車輛配備多種傳感器，以確定是否以及何時啟動安全氣囊，因為每種類型的感應器都有自己的特點。采埃孚安全出行系統主管烏維·克拉斯表示，雷達傳感器非常適合測距，而且幾乎不會被各種燈光或氣象條件所迷惑。攝影頭最擅長識別和區分物體，比如，重型摩托車和輕型自行車。它們通常比雷達傳感器視野更廣，所以能更快地識別一輛來襲的汽車。

側方安全氣囊的規格更大，是車內安全氣囊的5-8倍，當然這也取決於汽車的側面寬度。安全氣囊處於充氣狀態時能為車內座艙產生緩衝。

該公司在車輛外部氣囊研發方面已花費10年時間，現在已經可以與汽車製造商合作。這一系統有望在四年內應用於量產汽車之中，但采埃孚目前尚未與任何一家汽車製造商簽約。

點評：看似拍拍腦袋的發明，很可能成為汽車安全領域的一大突破。

3、斯柯達5月銷量環比增長27.1%

斯柯達汽車官網最近公布了最新銷售數據，5月份斯柯達最大單一市場中國實現了21,100輛的銷量，遠超4月份的16,600輛，環比增長27.1%。6月初深港澳車展上，斯柯達帶來了中期改款速派、柯米克GT兩款新車型，兩款新產品分別於第三季度、第四季度上市，在新車的推動下斯柯達下半年銷量或將恢復到一個較高的水準。

在SUV細分市場，目前斯柯達銷量表現最好的是柯米克。憑借德系最高性價比SUV等賣點，柯米克去年6月份上市後迅速走高，峰值銷量曾達到7千輛之多。而將於今年年底上市、市場定位更高的柯米克GT基於大眾MQB橫置化架構打造，轎跑車身設計、更豐富的配置等是其最大賣點，新車上市後將與PQ平台的柯米克形成高低搭配，進一步提升了斯柯達在小型SUV市場的佔有率。

點評：產品給力固然是一個因素，也要看看之前參照的基數。

4、又一本土行銷高管加盟福特

著重培養和聘用本土人才，讓福特更“中國化”是新戰略的重點之一。

近日，有媒體報導稱，熊毅已正式加盟福特全國銷售服務機構，出任長安福特全國銷售服務機構副總裁兼市場部總監。

熊毅曾先後於神龍汽車、東風日產、東風雷諾工作了19年，擁有豐富的行銷及管理經驗，2018年4月，熊毅曾出任寶沃汽車集團行銷公司總經理。

他曾是東風汽車集團合資板塊最年輕的高管，也是東風日產市場行銷體系內最年輕的部長之一。

福特全國銷售服務機構成立後，接管了福特品牌在華所有乘用車的市場行銷、銷售及服務業務職能，2018年底，福特中國全面升級為獨立業務單元，並直接向公司全球總部匯報。多項調整後，由本土化人才構建起的全國銷售服務機構的決策效率與話語權進一步提升。

如今，福特全國銷售服務機構成立近一年，已經組建了一支由本土人才構成的全新領導團隊，包括重回福特的陳安寧、楊嵩、霍靜等。

點評：自從福特發布了“福特中國2.0”戰略，已經明確要著重培養和聘用本土人才。熊毅的加入，無疑有助於福特在華銷售推廣工作的展開。

欄目主持：梁羅喆