汽車安全一大突破：采埃孚研發出車外安全氣囊

內容綜合自Detroit Free News、Popular Mechanics，圖片來自ZF

這一系統有望在四年內應用於量產汽車之中，但采埃孚尚未與汽車製造商簽約

當車輛側方即將發生碰撞時，很多人可能會想如果車輛被氣泡膜包裹著就好了。德國供應商采埃孚（ZF）已經研發出類似的功能，很有可能會成為汽車安全領域的一大突破。

在發生事故時，車內的安全氣囊能夠保護司機，減輕傷害。但是，如果把這一技術應用於車輛外部呢？

采埃孚表示，在車輛碰撞之前，如果在車輛側面安裝一個新的安全氣囊，可以將乘客受傷的嚴重程度降低40%。

這個安全氣囊外形看起來像綁在汽車側面的浮筒，安裝在車門下方的底梁板處。該系統使用攝影頭、雷達和雷射雷達來識別一些不可避免的碰撞，在撞擊發生前幾毫秒啟動安全氣囊。傳感器還將與車內的安全系統進行聯結，比如可以調整安全帶以應對側方碰撞。

采埃孚將為車輛配備多種傳感器，以確定是否以及何時啟動安全氣囊，因為每種類型的感應器都有自己的特點。采埃孚安全出行系統主管烏維·克拉斯（Uwe Class）表示，雷達傳感器非常適合測距，而且幾乎不會被各種燈光或氣象條件所迷惑。攝影頭最擅長識別和區分物體，比如，重型摩托車和輕型自行車。它們通常比雷達傳感器視野更廣，所以能更快地識別一輛來襲的汽車。

雷射雷達向前方即將來襲的物體或車輛發射光波，並測量反射回來的光波，打造出詳細的三維圖像。當碰撞不可避免時，雷射雷達傳感器的短響應延遲和快速刷新率使系統得以快速檢測和跟蹤任何快速移動、即將撞擊車輛的物體。在最後的幾毫秒內，即使是目標物體的方向發生微小的變化，也會極大地改變安全氣囊的工作方式，因此雷射雷達必須快速且準確。

側方安全氣囊的規格更大，是車內安全氣囊的5-8倍，當然這也取決於汽車的側面寬度。安全氣囊處於充氣狀態時能為車內座艙產生緩衝。

該公司在車輛外部氣囊研發方面已花費10年時間，現在已經可以與汽車製造商合作。這一系統有望在四年內應用於量產汽車之中，但采埃孚尚未與汽車製造商簽約。

采埃孚在駕駛和傳動方面擁有豐富的專業經驗，該公司也正在爭取成為安全工程領域的一支重要力量。