2018年汽車召回超千萬輛，這些車企都中招了！

“

有人說，有車以後，生活半徑被擴大，感受到更多的生活樂趣。有人說，有車以後，養車費用增高，生活品質下降。但還有一種煩惱是，開著開著，4S店通知你，愛車出問題要被召回了！

”

2018年，國內汽車召回總數再次突破千萬輛規模，有1257萬輛汽車因高田氣囊、機油增多等問題被召回，涉及的品牌包括了豪華汽車、合資品牌以及自主品牌。令人震驚的是，結合去年的汽車保有量來看，召回的比例相當高。

“機油門事件”最轟烈，召回規模並不大

在2018年年初，本田CR-V機油增多事件毫無先兆的爆發了。部分北方地區的車主反映，在氣溫較低的地區，部分採用1.5T發動機的CR-V車型會出現機油增多的現象。據東風本田發布的資訊顯示，本田1.5T發動機在尚未熱車的情況下，側置式噴油嘴會將一部分燃油噴射到溫度較低的缸壁上，在活塞環的刮磨作用下，液化的汽油會進入曲軸箱中與機油混合，造成導致機油稀釋。實際上，車主所說的“機油增多”，其實就是機油稀釋。汽油與機油發生了混合，導致機油異常增多，高於正常液面。

隨後事情持續發酵，越來越多的車主反映了相同的情況。無獨有偶，不久後長安CS75的車主也表示愛車出現機油增多的現象。不過，長安的回應比較迅速，很快就公布了召回的方案和解決的辦法：自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。並且針對2018年3月2日召回範圍內的CS75發動機相關零組件實行終身免費質保。

加上東風本田召回共計130455輛2018款CRV，鬧得最大的“機油增多”事件，在2018年整體召回的數量中隻佔了很小的一部分。

合資品牌召回數量居首，自主品牌佔比不到10%

合資品牌和自主品牌的品質問題一向是影響消費者購車重要的因素，但在召回數量上卻顯示出不一樣的結果。因為從召回數量來看，合資品牌佔比超過80%，自主品牌不足10%，進口汽車也發起了小規模的召回。

從具體車系來看，與召回數量顯著相關的則是保有量。佔據了相當大市場份額的美系車和日系車、德系車成為汽車召回的主力。尤其是在國慶前夕發起史上單一車企最大規模召回量的上汽通用，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下共計332萬輛車因“車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出，極端情況下會導致車輛失控，存在安全隱患”而被召回。

另外，受到高田氣囊事件的後續影響，奔馳、本田、福特、豐田、日產等車企發起了將近200萬輛的汽車召回。不過，儘管合資品牌的召回數量較大，但汽車生產製造的過程複雜，牽扯的供應商數量較多，大部分消費者都未因召回而產生明顯的抵抗情緒。總的來看，合資品牌比自主品牌有更強的“抗壓能力”。

汽車召回被視為一個車企最後的底線和良心，在汽車發生問題時，作為消費者都希望車企能夠給出一個滿意的解決方案，肯召回是一種積極的信號。一旦汽車廠商拒不承認錯誤，將引發更大的輿論風暴。當然，買車君更加希望車企在推出一款新車之前，能夠進行足夠多的相關測試，避免在新車交付後出現嚴重的品質問題，引發車主對車輛安全性能的擔憂。