一季度中國召回近320萬輛汽車：日系車佔比過半

　　來源：中新經緯

　　中新經緯客戶端4月5日電（王永樂） 2018年1-3月份，中國汽車市場共20個品牌發布43批次召回公告，累計召回汽車319.61萬輛。其中，2月份召回數量激增為250.14萬輛，同比增長360.8%，環比增長649.3%，佔一季度總召回量的78.27%。

　　日系車佔比過半

　　中新經緯客戶端（微信公眾號：jwview）梳理原國家質檢總局官網一季度公布的召回公告發現，日系車召回數量最多，6個品牌共召回163.59萬輛汽車，佔比51.19%；美系車2個品牌共召回56.93萬輛，佔比17.81%；德系車5個品牌共召回55.53萬輛，佔比17.37%；自主品牌汽車共召回29.22萬輛，佔比9.14%；韓系車共召回10.36萬輛，佔比3.24；英系車2個品牌共召回3.56萬輛，佔比1.11%；法系、意大利系汽車分別召回3681輛和581輛，佔比分別為0.12%和0.02%。

　　其中，東風日產召回汽車68.9萬輛，佔一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因為：製動總泵油封表面潤滑不足可能發生翻轉現象，導致製動總泵漏油並引起組合儀表的製動警告燈點亮，極端情況下會由於製動液泄漏嚴重導致製動力不足，造成製動距離變長，存在安全隱患。

　　此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度三度登上召回名單，召回次數已與去年全年持平。據證券日報3月16日報導，去年雷克薩斯在華市場表現優異，全年累計銷量超13萬輛，創下在華銷量新紀錄。以此計算，今年以來發起的3次召回所涉及車輛總數22971輛，佔去年總銷量的17%。

　　高田氣囊仍是召回“重災區”

　　值得注意的是，進入2018年以來，高田問題氣囊事件還在持續發酵。

　　1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個品牌累計發布過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，佔到一季度召回量的14.35%。

　　安全氣囊缺陷問題已成為近年國內汽車密集召回的“重災區”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”。國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏此前表示，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業召回36 次，涉及車輛987萬輛。

　　據嚴馮敏介紹，在高田氣囊全球召回事件中，質檢總局組織總局缺陷產品管理中心集中約談大眾、通用、奔馳等國內整車製造商，要求相關企業履行召回義務。截至2017年12月28日，國內涉及高田氣囊問題的全部製造商均已宣布實施召回。

　　據中國經濟網報導，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，高田事件影響範圍極廣，雖然高田已經破產，但由於安裝高田氣囊的汽車數量龐大，每當發現有哪批次車輛有相關問題，就要實施召回，因此召回數量非常高，高田事件影響將持續多久難以估量。

　　“機油門”事件曝光逾3個月東風本田在華銷量連續2個月下滑

　　從2017年年底開始，吉林、廣東等地陸續有東風本田思威（CR-V）車主反映，車輛出現機油增多的情況，並且還伴有刺鼻汽油味道。換句話說，就是機油會越開越多。

　　東風本田自2017年12月起對“機油門”事件連發三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然後玩文字遊戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛更新ECU並修改機油尺刻度和用戶手冊。

　　但這些舉措並不能讓車主們看到東風本田的誠意。並且，原國家質檢總局在3月1日約談了東風本田，認為其提出的召回措施並不完善，導致東風本田不得不在次日宣布暫時停售CR-V。

　　據羊城晚報4月4日報導，東風本田官方對於2月底啟動CR-V車型召回承諾卻仍未兌現，一些汽車品質投訴平台上關於CR-V等車型的投訴量仍在不斷增加。

　　另據日經中文網4月4日報導，本田發布的數據顯示，3月在華新車銷量同比減少13%，減至97587輛。連續2個月同比下滑，2017年以來堅挺的銷售勢頭踩下刹車。（中新經緯APP）

責任編輯：陳楚潺