古人雲：橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。
上期的《吱道三分鐘》我們為大家帶來了一款主打性能的操控小鋼炮『 寶馬118i 』，今天我們開來了它的老對手同屬BBA陣營的『 奔馳A200 』。
這兩款車正應了淮橘為枳這個典故，不過事情卻沒有淮南淮北那麽簡單，究竟有何不同我們一探便知。
2013款奔馳A級有三款車型A180、A200和A260，分別搭載1.6T高/低功率版發動機和一款2.0T發動機，我們這輛奔馳A200是2013款都市型，搭載1.6T高功率版本發動機和7速雙離合變速箱。
當年售價27.8萬，現在二手車價格在12萬左右。
這款車的外觀比較符合年輕人的審美，整體給人一種靚麗，運動的感覺。前大燈沒有延續以前的傳統設計，「 近光燈使用氙氣光源 」，「 LED日間行車燈 」看起來更加新鮮，動感。
後視鏡集成轉向燈，還別出心裁設計了C字形的外觀，看起來就很年輕，同樣尾部的大燈在刹車減速亮起的時候同樣呈現C字型，首尾呼應，讓我感受到別樣的奔馳設計。
我們這款車使用了BBS的輪轂，是後期車主自己改裝的，原廠採用的是225/45 R17的輪胎，有個別車主反應輪胎有鼓包和裂紋的情況，在這也要提醒各位上路前要注意檢查車況，出現鼓包等現象應及時維修處理。
同樣作為兩廂車，寶馬118i的外觀和奔馳A200比就有些穩重，老氣橫秋，還是奔馳A200的外觀更能吸引小姐姐的眼球，得到女神的青睞。
來到車裡，奔馳A200感覺還是傳統的奔馳風格，用一個詞形容就是精致。簡約的中控分布，「 懷擋的設計 」也讓前排扶手箱有不錯的儲物表現。配置的「 桶式運動座椅 」坐起來很舒服，包裹性不錯，頭枕下面還有隱藏式的氛圍燈，高級感立馬就有了。
車頂的全景天窗是這輛車的一大亮點，此刻寶馬i8看了沉默不語，650mm/620mm的尺寸，最大可開起375mm，讓整個內部空間都沐浴在陽光下，在初秋的的北京開車出去，簡直不要太爽。
駕駛位還有碳纖維包圍，不管是不是真運動，起碼感覺到位了，不過有一點要提醒各位，這款車沒有自動空調，27萬的車還使用「 手動空調 」，這場面我真沒見過。
比較寶馬118i我們可以看到更多的舒適性配置，不論是座椅，還是用料，都能感受到奔馳對駕駛員的善意，而且在這點上寶馬則是偏向了駕駛感受，和動力表現。
上面提到很多運動因素，其實這款A200確實不那麽“運動”，代號為M270的1.6L渦輪增壓直噴發動機的功率並不高，最大馬力156匹，最大扭矩250N·m，在1250-4000rpm能發揮最大扭矩。
搭配的是一款7速雙離合變速箱，這款變速箱的降檔表現不錯，可以實現“階梯式”降檔，優秀的刹車表現是最好的說明，100-0km/h刹車距離為37.95米，不如寶馬1系但比A3，奔馳B級都要好。
開起來這款車的動力夠用，轉向，懸架的調校也不錯，電動助力的方向盤擁有相當均勻的轉向力度，助力還可以隨車速改變。鋁合金材質的懸架回彈速度很快，對坑窪路面的處理都挺到位。這款車的油耗表現也不錯，百公里8個油左右。
最後我們說一下這款車的空間，其實這點奔馳A級和寶馬118i差不多，都是偏向前排的駕駛乘坐，但奔馳的後排會更大一些。兩者儲物空間對後排乘客也不太友好，寶馬乾脆就沒有，奔馳則是兩個門板和可憐的前排中央扶手後部，空間都挺尷尬的。
奔馳A200的備份箱不算大，放幾個背包不是問題，另外A200使用了缺氣保用輪胎，沒有配備胎，因此備份廂地板下方還有一點空間，可以裝一些比較扁平的物品。
回過頭看古時候說淮南的橘子好，淮北的橘子差，但擱現在已經不太適用了，發達的技術已經可以讓我們不分地段、時段吃到好吃的橘子。同樣作為老對手的奔馳A級和寶馬1系也是這個道理。
奔馳A級是前驅，注重精致感和駕駛的舒適度，1系則是後驅更注重操控，性能。
兩者針對不同的人群做出不同調整，我們在選擇的時候也可以有目標的去考慮，看你是更注重駕駛樂趣，還是更注重生活品質，二者取其一即可。
好了本期節目到這就結束了，我們下期再賤。
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