純進口，8AT變速箱，20萬起，有這台寶馬，誰還買CC？

聊操控，1系絕對是一款巔峰車型，它有著寶馬精髓後驅布局，也有著強勁的動力系統，同樣在ZF變速箱的輔助下能帶來相當完美的駕駛感受，君不見瘋狂追求極端操控的車主，大多喜歡入手高配1系深度改裝，刷ECU改排氣那是基本操作，動不動換發動機那也不算啥，當然從這裡我們也可以看出來1系出色的底子以及強大的改裝能力。

我們買不起頂配1系，但可以看看入門級的低配1系，當然說的可不是國產118i那台讓人詬病的“特供車”，而是這台讓我們魂牽夢縈的進口1系，一台典型的歐系鋼炮豪華車。

寶馬1系的亮點可謂相當多：進口、20萬、後驅、ZF8AT、兩箱鋼炮的美譽鋪面而來，這台寶馬除了空間小點，其他都是亮點。

1系進口原裝的保持了歐洲設計語言，無論是內飾整體設計還是細節處理，都能看出相當出色的設計理念，不過考慮到20萬的起售價，1系其實用料上還是較差，至少繼承了寶馬一向讓人詬病的內飾設計。

不過好在細節點綴提升了顏值，方向盤、檔杆、中控區精致感十足，配合著緊湊的車型頗顯原裝寶馬實力。

有人說寶馬1系是兩座車，看似外行實則足夠內行，後排只能“坐狗”不是吹的，私人乘坐依然相當憋屈，無論是頭部還是腿部空間表現讓人詬病，不過好在1系定位就不是一台家用車，它更像是一台二人世界專屬車，上下班代步、玩車、遊玩專用。

想要後排坐人還是算了吧。當然入手1系的車主大多家裡不止一台車，這台1系只是為了自己玩。

低配118i搭載一台已經被放棄的1.5T三缸發動機， 中配車型則是一台2.0T四缸發動機，三缸與四缸售價差距約為5萬左右，20萬其實只能入手三缸車型，所以1系熱銷車型注定不是低配車型，2.0T車型是不少人的最愛，目前低配24萬有余，小車身大馬力發動機，開著別提多帶勁！而且改裝套件、刷僅ECU改進排氣的2.0T車型，操控更勝於M3。

對於喜歡操控的消費者而言，1系永遠是最好的選擇，別說什麽大眾CC，恐怕3系也不是1系的對手，在運動型車領域，有1系，誰還買CC？