1.5L排量的奔馳C，憑什麽叫豪車

01動力夠豪華嗎

剛一上手，我並沒有急著大腳油門去催促它發力，而是輕輕墊著油門踏板，讓車緩緩起步，加速超車也盡量柔和，這大概是多數奔馳C級車主的駕駛風格。此時，發動機轉速幾乎不超過兩千轉，早早就升檔，感覺發動機離駕駛者遠遠的，車子以一種悠然的姿態行駛在路上，是有豪華感的。然而，油門踩深點，動力系統就吵吵嚷嚷的，聲音沉悶，又有點粗糙，實在和精致的外表不搭調。

當我堅決地踏下油門，車子遠不像我一般堅決地發力，9AT變速箱遲疑一下，開始降擋，隨後發現不夠用，便又降一擋，隨之而來的推背力也並不強勁。要求奔馳C降檔快準狠，本就不合理，所以上述不扣分。除了降檔慢，這個9AT在這台C260L上還有不平順的小毛病，總有零零碎碎的換擋動作，通過油門踏板被我的右腳捕捉到，是為扣分項。按理說，有48V電機的幫助，低速響應和再加速感受應該是流暢敏捷的，但奇怪的是這台C並沒有，是個遺憾。

至此，我要說C260L新的動力系統不豪華嗎，不至於。它的體驗是合格的，尤其慢慢開時慵懶的油門很有沉穩的派頭，只不過它是奔馳，各種瑕疵讓我覺得差點意思。

02對得起260尾標嗎

新的M264 1.5T發動機，在C260L上輸出最大184馬力、280牛米，相比老款M274低功，馬力數值一樣，扭矩小了20牛米。值得一提，老款2.0T發動機在5500轉輸出最大功率，在1200~4000轉輸出最大扭矩，而新款1.5T發動機要在6100轉輸出最大功率，在3000~4000轉輸出最大扭矩，這會導致兩款發動機出力特性相差甚遠。

這款奧迪是個狠人！V6雙渦輪+450匹馬力，百公里加速僅3.9秒

每當說到性能車這個話題，相信很多年輕人都和筆者一樣，內心早已激情澎湃。現如今喜歡玩車的人越來越多，性能車受到不少人的喜歡。說到這裡很多人就說了，並不是自己不喜歡玩車，而是沒有金錢，工作太忙也沒有時間。其實筆者個人是這樣認為的，並不是你沒有時間金錢去玩車，而是你還沒有熱愛到一定的程度。現在汽車市場上也有很多好玩而且價格也不貴的車啊，像大眾高爾夫、本田飛度、福特的福克斯、三菱Evo等等這些車可玩性都是非常高的，還有現在比較流行的本田思域、現代菲斯塔。無論是高端車還是低端車，各自都著不同的玩法，能開著自己喜歡的車快樂都是一樣的。不過以上也只是筆者本人的看法，我也理解由於顧家的原因，放棄了自己愛好的車友，對此我希望你“歸來仍是少年”！

BBA目前在國內的知名度非常高，除了家用車和商務車比較聞名之外，性能車的表現也是讓人恨不得擁有的。像寶馬的M系列、奔馳的AMG系列、還有奧迪的RS系列，這些車型的外觀看起來比較低調，可實力讓人非常吃驚，可以說是“扮豬吃老虎”。現在我們要說的這款奧迪是個“狠人”！V6雙渦輪+450匹馬力，百公里加速僅3.9秒。今天我們的主角是奧迪—RS 5，這款車身上有著很大A5的身影，但是相對於A5來說更加的時尚年輕。