自明星設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，“龍”元素便開始滲透進比亞迪新一代車型的設計之中。在即將開幕的上海車展上，比亞迪將首發亮相其全新王朝重磅車型——宋Pro。
在亮相前一周，比亞迪少見地舉辦了一場設計溝通會，旨在讓消費者更好地了解宋Pro的全新設計理念和比亞迪當前在設計領域的布局情況。
“幾年前，我們並不以分享會的形式進行新車發布。” 在比亞迪高級副總裁廉玉波看來，這種改變來源於比亞迪在設計領域方方面面的調整與進步，也是比亞迪設計體系能力達到了一定高度的表現。
眼下，比亞迪不僅擁有了一支國際一流大師所組成的設計團隊，同時還有著一套完善高效的設計決策流程，配合即將投入使用的全新設計中心，比亞迪在汽車設計領域的發展，正如同其“龍”的設計理念本身一樣，向著更高更遠的地方翱翔。
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龍顏進化——全新宋Pro亮相倒計時
沃爾夫岡·艾格首次將“龍”的元素引用到產品上，是在兩年前比亞迪宋MAX上市之時。2018年，宋MAX大賣14.11萬輛，躍居MPV銷量榜第三，與細分市場的明星車型GL8相差無幾，足以可見消費者對比亞迪全新設計的喜愛。
顯然，宋MAX只是比亞迪全新設計階段的開始，“龍”元素僅停留在車的“臉部”。隨著全新一代唐、秦Pro等車型的推出，比亞迪“龍”的設計理念在車輛越來越多的地方得以展現。而即將和消費者見面的宋Pro，正是“龍”設計理念的又一次升華之作，將東方感性與德式精確完美融合。
在最為醒目的“龍臉”上，沃爾夫岡·艾格對格柵採用了大量橫向線條，同時使用了更極致的工藝和裝飾，如極小的格柵倒角、大量使用啞光電鍍等，使得“龍須”、“龍嘴”、“龍晶”的設計夠都更為立體，整張“龍臉”氣勢恢宏、栩栩如生。
作為升華之作，“龍”元素的應用當然不止停留在宋Pro的前臉之上。從側面看， “龍須”的設計延伸至車側，遊龍般的曲線一氣呵成。而在尾部，“龍爪”元素首次運用到一體貫穿式尾燈，與前大燈的設計遙相呼應。
可以看到，與此前的車型相比，宋Pro已將“龍”元素應用至整車各個部位，渾然一體。而為與之向匹配，在內飾的設計上，比亞迪設計師團隊同樣獨具匠心。
中央12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad配合智能語音互動，完全取代了傳統的物理按鍵，而環抱式+黃金分艙設計，為消費者提供了更好的駕駛氛圍和操作體驗，可謂智聯科技與設計美學完美融合。
根據計劃，全新宋Pro在上海車展首發亮相後，將於今年年中正式上市。屆時，消費者將可以真切體驗到宋Pro那集比亞迪全新設計理念於一身的獨特魅力。
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心設計，新起點
在許多人印象中，比亞迪以技術起家，至於設計，並不是它的強項。如果將這個想法放在幾年以前或許還說的過去，但現在，擁有多位全球設計大師的比亞迪在汽車設計領域已然走在行業前列。
“我非常清楚王傳福先生邀請我加入比亞迪的目的，相比於國際領先的那些傳統汽車巨頭，早年間的比亞迪缺乏一個與其領導者地位相配套的設計體系。” 沃爾夫岡·艾格認為，設計體系對於比亞迪的發展至關重要，而它的基礎，是擁有一支匯聚全球一流人才的設計團隊。
在艾格總監的影響和帶動下，設計大師胡安馬·洛佩茲與米開勒·帕加內蒂陸續加入比亞迪，並分別擔任全球外飾設計總監和全球內飾設計總監。米開勒·帕加內蒂坦言，比亞迪開放、包容的企業文化令他影響深刻，這種工作氛圍是他願意加盟的重要原因。
有了卓越的設計團隊之後，比亞迪還需要一套切實有效的設計決策流程，用制度將設計師們天馬行空的想象化為現實。在優化後的設計決策流程中，設計總監與管理層可以就項目推進中的問題直接溝通並做出快速反饋與決策，大大提升決策效率和部門之間的協作效率。
不僅如此，為將一流人才和高效流程的“軟實力”發揮至極致，比亞迪在硬體方面也同樣頗為重視。目前，一所國際一流的設計中心正在比亞迪坪山總部進行建設最後的收尾工作，該中心預計將在今年上半年正式揭幕，為比亞迪的設計團隊提供最全面的硬體支持。
在消費升級與產業變革的大背景下，以技術、品質見長的比亞迪同樣也在快速提升著自己的設計能力。可以看到，在設計領域的投入，比亞迪仍沿襲著其固有的穩扎穩打、長遠發展理念，不激進地在某款產品上下功夫，而是推動整個設計體系的全面提升。眼下，這一設計體系仍在優化提升之中，隨著設計團隊、流程及硬體設施的不斷完善，更為驚豔的產品還將會陸續推出，讓消費者們眼前一亮。
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