法拉利、奔馳、奧迪設計師齊助陣，比亞迪誓當國內第一顏王

比亞迪曾經被人們稱之為被設計師耽誤的車企。隨著前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加盟之後，品牌旗下車型的外觀設計有了翻天覆地的變化。毫不誇張地說，如今比亞迪旗下車型的顏值在自主品牌車型中絕對是處於領先位置。而如今，比亞迪汽車將再迎來兩位重量級的外籍設計，他們是前法拉利外飾設計總監JuanMa López和奔馳內飾設計總監Michele Jauch Paganetti。不知道在三位著名設計師的共同操刀之下，比亞迪又將提升至怎樣的高度呢？

可能部分網友對這兩位新的設計師還不是特別熟悉，那我們就一起來看看他們究竟是何許人也。JuanMa López曾是法拉利的設計總監，他曾參與設計LaFerrai的內飾設計。而458、488、Portofino、812 Superfast也都是JuanMa López的作品。

當然，除了在法拉利工作以外，JuanMa López也還曾在西雅特、奧迪和藍寶堅尼中擔任設計師，可見其設計經驗之豐富，設計水準之高超。在我看來，比亞迪品牌的身上就一直有著不錯的運動基因。包括電四驅以及4秒多百公里加速成績都可以看出它們對於運動性能的執著。而JuanMa López先生的到來或許能把比亞迪的運動元素提升至一個新的高度。

奔馳內飾設計總監Michele JauchPaganetti與JuanMa López先生似乎走得是兩種截然不同的風格。Michele Jauch Paganetti先生從06年開始就一直擔任梅賽德斯奔馳意大利前瞻設計中心負責人。包括奔馳C級和S級在內的多款車型內飾均由Michele Jauch Paganetti先生領導設計。不得不說，如今的比亞迪車型內飾雖具有不錯的科技感，但在豪華感以及價值感的營造上還是有著很大的進步空間。而Michele Jauch Paganetti先生的到來有望改變這樣的局面。

雖然比亞迪對外官方宣傳了兩位設計師的到來，但它們並沒有具體介紹兩位的工作內容。這也要業內流傳著各種各樣的聲音。但可以肯定的是，兩位設計師均來自豪華品牌，並且有著豐富的豪華品牌車型設計經驗。正如上文所說，這樣的經驗或許能讓比亞迪在豪華感的營造上有著巨大的提升。當然我們也可以大膽地猜測，比亞迪是否會像長城和吉利一樣要開始往豪華車領域進軍？

最後再提一點，在過去的2019年1月份裡，比亞迪共銷售純電動車16219輛，燃油車15252輛。純電動車銷量已超過燃油車——這是比亞迪的“首次”。這樣的狀況是否只是偶然目前還不得而知，但可以肯定的是消費者對於比亞迪電動技術的認可度已在愈發提升。日後，比亞迪或許能憑借成熟的新能源技術以及更為出眾的設計迎來新的一波增長點。

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