評論：“奔馳漏油”哭爆全網，汽車銷售業已到洗牌之時

西安奔馳女車主的哭訴引發了全網共鳴。新車還沒出門就漏油，15天裡協商方案出爾反爾，4S店背著當事人對外宣稱已經和解，欺詐式金融服務費……素來以質量、嚴謹出名的奔馳汽車，在不到一周的時間裡展現了造車工藝、客戶服務、公關水準的三重“負分”。

當前，無論是市場監管部門，還是奔馳官方，都已經派出工作組。相信在各方努力下，車主最後能得到滿意的答覆。但需要仔細思考的是，一起汽車質量問題為何能成為全網熱點事件？難道因為出事企業是奔馳，或是“小姐姐”維權邏輯清晰、語言流暢？恐怕這些因素都不足以帶來這麽大的“流量”，汽車銷售行業積弊已久的現實才是引爆所有人憤怒的導火索。

對普通人來說，汽車是生活中為數不多的大宗消費，都想圖個安心順心。可偏偏從購買到售後，陷阱不斷。在主流的購車渠道4S店，顧客看車時銷售笑臉相迎，各種優惠令人目不暇接。真到了付款環節，各種么蛾子就出現了——加裝飾、加錢才能迅速提車，貸款附帶神秘的“手續費”“服務費”……顧客們往往在各種套路中稀裡糊塗“中招”。

平行進口車也不讓人安心，環保、關單、發票、質保，每個環節稍不留神便要額外掏錢。至於二手車，調裡程表已經是行業公開的秘密，是不是火燒車、水泡車完全依靠購買者的“眼力”。千辛萬苦將車開回了家，還有質量隱患和高昂零整比的“坑”在等著。

之所以汽車銷售問題如此之多，是因為整個行業看似競爭充分，實則壟斷嚴重。就拿此次涉事的4S店西安利之星來說，其背後的利星行公司是中國成立最早和目前最大的奔馳汽車經銷商。從股權結構、董事會組成來看，利星行在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司享有相當的話語權。一些車型只有這裡能買到，新的銷售公司想進入會被抵製。如此強勢的經銷商面前，消費者的維權自然是不容易。如果不是此次風波借由互聯網迅速發酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。

一葉知秋。一定意義上，汽車銷售行業到了該洗牌的時候了。從2018年開始，中國汽車銷量結束了連續28年的增長，意味著如今已經不是那個車子不愁賣的時代，車企和經銷商都需要拿出更多優質的服務才能贏得消費者的芳心。

出事的是奔馳，但汽車維權案件牽涉的遠遠不止奔馳一家。“奔馳漏油”事件是一面鏡子，整個行業都應當從中查找自己存在的問題。否則，等這陣風過去之後，照樣坑起消費者來不手軟，那將無異於飲鴆止渴、自斷前程。