本報記者 夏治斌 劉媛媛 上海報導
一場西安奔馳利之星維權事件，除卻引發“金融服務費”熱烈討論之外，有關4S店營利模式及未來發展的問題同樣引起廣泛關注。
日前，市場監管總局就相關問題約談奔馳汽車，相關司局負責人指出，“西安奔馳漏油事件”暴露出汽車行業一些長期、普遍存在的問題，特別是4S店收取“金融服務費”、曲解汽車“三包”規定、捆綁銷售、強製消費、價外加價、售後服務質量差等問題。
連日來，《中國經營報》記者實地走訪上海多家4S店發現，奔馳汽車金融事件並非個例，包括上汽大眾、奧迪等汽車品牌4S店均存在收取金融服務費的情況。同時，記者也了解到，汽車金融服務費只是4S店額外利潤的一小部分，強製保險費、裝潢費、上牌費等多項額外費用同樣存在。
在汽車行業資深分析師鍾師看來，目前4S店僅靠賣車很少能賺到錢，甚至還有很多處於賠錢狀態。在這種情況下，為了自己的盈利，4S店在服務等環節弄出了很多花樣。相對車價來說，服務的透明度不高，消費者並不清楚這些服務裡面埋了多少“坑”。
服務費“變身”協助費
日前，市場監管總局就“西安奔馳漏油事件”及相關問題約談奔馳，總局網絡交易監督管理司、價格監督檢查和反不正當競爭局、質量發展局提出了具體整改要求。
市場監管總局相關司局負責人強調，任何汽車銷售企業收取任何名義的費用，都必須嚴格遵守《價格法》《消費者權益保護法》等法律規定，確保事先明碼標價、消費者自主選擇、提供質價相符的真實商品或服務，不得違規收取費用；不得巧立名目，誤導消費者；禁止強製或者變相強製搭售、虛假宣傳、誘導式交易等。
在這一事件過後，購車“金融服務費”被大眾廣泛關注，雖然有些汽車經銷商取消了金融服務費，但記者近日在走訪中發現，4S店變相收取“金融服務費”的問題仍廣泛存在。
5月14日，一位上汽大眾4S店銷售人員告訴記者，如若貸款進行購車，需交納2000元的費用，只不過該費用名稱為“協助辦理貸款手續費”。當記者詢問這筆服務費由哪方收取時，該銷售人員強調是由其公司收取。
記者隨後又聯繫到上海浦東新區張江路1160號奧迪4S店的銷售人員，該銷售人員告訴記者，以奧迪A8L中高配為例，官方指導價為83.68萬元，現優惠後價格不到68萬元，優惠力度如此之大主要是為了完成廠家的考核任務。
該銷售人員向記者透露：“我們有專門的金融服務部門，如果申請貸款購車的話，有金融專員幫助申請提交貸款，全程提供服務，服務費用在8000元左右，可以辦理兩年無息或者三年低息，這個主要看客戶資質。”
一位不願具名的汽車經銷商告訴記者，4S店辦理車貸一般有三種渠道：銀行機構、車廠自己的金融公司以及社會金融機構。這些機構在辦理車貸時都不會向消費者收取金融服務費或手續費，甚至還有一部分會返點給4S店。但如果4S店銷售人員沒有收到這筆服務費，不僅拿不到提成可能還要被扣工資。
而針對一般廠商提供的所謂一年免息、兩年免息等多種方案，上述經銷商告訴記者，實際上在免息時間到期後，廠商自己的金融產品利息費遠高於銀行機構，廠商自己創立金融公司，不僅促進了銷售，還能在後期賺取高額利息。
記者從一位平安銀行貸款部門工作人員處了解到，購車者實際上可直接到銀行辦理車貸業務，銀行方面不收取任何手續費，而在4S店辦理所繳納的這部分金融服務費則屬於4S店的純利潤。
巧立名目“價外加價”
事實上，汽車金融服務費只是4S店各項額外收入中的“冰山一角”。記者在調查過程中發現，購車服務費、上牌費同樣存在，個別4S店甚至變相強迫消費者讓其代辦首次車險。
“針對一部分不願意貸款，選擇全款的消費者，4S店也會想其他辦法從中賺錢。比如PDI檢測費，俗稱新車檢測，是新車在交車前必須通過的檢查，為了保證新車的安全性和原廠性能，通常由服務部門的PDI專員來完成，確認正常後簽字。”上述不願具名的汽車經銷商向記者表示，“這一過程實際上是不需要買家來承擔費用的，但部分4S店會對首次購車，或者對內幕不是很了解的客戶下手，收取費用1000～2000元不等。”
除此之外，該經銷商表示，裝潢費也是4S店利潤的來源之一。“比如一套裝潢裝飾產品實際價值不足1萬元，4S店一般會報價2萬元以上。”
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